本报讯（记者王军华）《汽车品牌销售管理实施办法》今起实施，近几年呈爆炸式增长的汽车市场将面临重新洗牌。业内专家认为，《办法》突出了汽车生产厂家手中的权利，而经销商的话语权进一步削弱，“授权经营方式”无疑给经销商们戴上了“紧箍咒”。
新办法明确规定，汽车供应商应当与汽车品牌经销商签订授权经营合同。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，国内3万多家汽车经销商中，只有2000多家获得厂家授权。《办
法》实施后，生产厂家今后完全可以通过授权的方式，来随时淘汰“不听话”的经销商。
对汽车生产厂家来说，新办法赋予了他们“生杀予夺”的大权。部分业内专家认为，仅仅想通过《办法》的实施就能达到治理汽车市场混乱的目的，这无疑很有难度。导致目前汽车市场相对混乱的原因，除了经销商外，汽车生产厂家也难脱干系，过多地开设汽车经销网点也是导致市场无序竞争的重要原因。而《办法》中对汽车生产厂家的约束却并不多，直接加剧了厂家和经销商之间话语权的更加不平等。
给予生产厂商更多权利可能会形成垄断，这将直接导致车价上扬。今年1到2月国内进口车数量大幅度减少，除市场因素外，和进口车经销商数量减少有一定关系。相比以往进口车的种类，现在国内能进口的车型已经越来越少，主要来自“三地四厂”（德国、日本、韩国，奔驰、宝马、丰田、现代），能获得代理权的毕竟是贸易商中的少数。而产品少、代理少，形成垄断，很有可能形成进口车价格上涨。
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