本网讯 3月18日，铁道部部长刘志军宣布了铁路重大改革的措施，把以前实行的铁道部——铁路局——铁路分
局——站段四级管理的体制，转变成铁道部——铁路局——站段三级管理体制，撤销全国10个设有铁路分局的铁路局所属的
41个铁路分局，同时成立太原、西安、武汉铁路局，加上现有的15个铁路局，全国铁路共设立18个铁路局(公司)。
此次改革几乎是近年来最重大的铁路改革风暴，在铁路系统内外也引起了不小的震荡
，电煤运输受到了一定程度的影
响。
近日，大唐耒阳发电厂传来消息，由于铁道部大规模改革，山西晋煤集团至该厂的电煤专列申请开工批复工作被无限
期推迟，这对屡受劣质电煤之苦、等北方优质“米”下锅的耒电不啻是雪上加霜。
今年3月，经过多方努力，该厂直达列开通工作经原铁路分局同意已行文上报铁道部，只等铁道部运输局开会批准通
过，然而就在3月，铁道部突然宣布实施大规模改革，撤销铁路分局，推行三级管理模式，使得原计划搁浅。同时由于路局区
域重新划分，晋煤集团、潞安集团等北方至该厂的电煤将要经过3-4大铁路局，将来不但运输计划难以批准，而且走车更是
难上加难，运输限制点也在原来的埔圻口、株洲北的基础上又增加了孟庙。
北方煤难以到达，省内煤源也将难有保障。湖南省内该厂的煤源全部分布在原长沙铁路总公司(分局)管内。这次铁
路改革以后，长沙铁路分局撤销，货运统统归口广州铁路局直接调度，湖南省煤炭外运的南大门彻底开放。白沙煤电集团、永
兴、郴州的煤炭流向广东、广西更加容易，湖南省政府对煤炭资源的宏观控制力度亦会进一步减弱，该厂传统的煤源竞争将会
更加惨烈。(刘海波 段泽科)
