国人今起寻找“极端生命”(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月02日10:47 东南快报

　　“查清中国海，登上南极洲，进军三大洋”是我国几代海洋人的梦想，如今，这三大任务中的最后一项———进军三大洋将在今天变成现实，5600吨级的“大洋一号”科学考察船将从青岛团岛码头启航，开始为期300天的环球大洋科考，对海底极端生命现象等世界前沿科学问题进行深入探索。

　　据悉，这次航行不仅是我国首次环球大洋科考，在世界科考史上，同一艘船在一年时间内连续进行环球航行也极为罕见。

环球大洋科考示意图解读一：“出洋”时间

　　纪念郑和下西洋科考具双重意义

　　今天，“大洋一号”从青岛团岛码头启航后，将横跨太平洋、大西洋、印度洋三大洋，历时300天，总航程约为6万公里，这是我国第一次现代意义上的环球大洋科考。

　　3月31日，中国大洋矿产资源研究开发协会（大洋协会）秘书处处长朱磊告诉记者：“作为国家重点科研项目，环球大洋科考从去年6月就开始筹备了，今年又是郑和下西洋600周年，此时进行环球科考更有意义。”

　　“选择4月份出航，是因为此时最适合太平洋高纬度作业。”中科院海洋所研究员曾志刚说。解读二：科考区域

　　此次重点勘察东太平洋海隆

　　此次三大洋科考，“大洋一号”从青岛港进入太平洋后，经巴拿马运河进入大西洋，再沿南大西洋中脊经好望角进入印度洋，最后穿过马六甲海峡，回到南中国海。

　　“简单地讲，我们要调查目前已知的四块海底热液区域，还将探测一块未知区域，调查这些区域内生存在极端环境下的生物。”曾志刚说。

　　据悉，四块已知的海底热液区域一块位于东太平洋海隆。未知的一处海底热液区域也在东太平洋海隆，因此，海隆成为此次科考的重要作业区。解读三：人员装备

　　6000米探测设备科考队如虎添翼

　　海洋局北海分局信息处处长秦平说：“‘大洋一号’由经验丰富的陆会胜担任船长，船员30名。随船担任科考任务的科研人员共42名。另外，海洋局的多位专家还将坐镇后方。”

　　为执行此次特殊的考察任务，“大洋一号”配备了水下摄像系统、电视抓斗和各种取样器、传感器等。此外，6000米深海照相机、6000米深海锚、超长程定位系统等进口尖端仪器设备更令“大洋一号”如虎添翼。

　　海底400℃“黑烟囱”中有鱼虾

　　在这次环球航行中，最重要的考察任务就是对海底热液区的“黑烟囱”及其周围特殊生命现象的研究了，“黑烟囱”中的生物是如今世界海洋生物科学界中最前沿、焦点的研究领域。

　　“海底极端环境的恶劣性主要表现在五个方面。一是海底的氧含量远远低于正常环境；二是海底的压力能达到3000米高水压，人类根本无法生存；三是海底无光；四是海底热液喷口温度达400摄氏度；五是热液喷发能产生二氧化硫等剧毒物。但令你无法想象的是，就在这样极端恶劣的环境里，不仅生存着细菌等微生物，还有鱼、虾、贝等大生物。”曾志刚说。

　　东太平洋海隆、大西洋中脊中部、印度洋脊三联点等地附近存在着典型的热液喷口区，此次，科考队员将在这些地区采集、分析热液样本，并在相关区域进行多学科综合调查。

即将执行首次环球海洋考察任务的“大洋一号”正在装载所需物资

　　大洋一号

　　20世纪80年代，“大洋一号”诞生于前苏联，原名“地质学家彼得·安德罗波夫号”，曾是一艘海洋地质、地球物理综合考察船。1994年，中国大洋协会从俄罗斯远东海洋地质调查局买回了这艘船，改名为“大洋一号”，并对其进行了改装，从1995年起服役至今，一直是我国远洋科考的主力军。