假如我遭遇不幸让别人延续生命(图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月02日23:06 新民晚报

——记深圳27位市民的“身后捐献器官宣言”

　　“我们热爱生命，但是当车祸不幸降临，我们愿意将自己身躯中有用的器官包括心脏、肝脏、肾脏、角膜、皮肤等，无偿捐献给需要用它恢复健康和延续生命的人。”

　　3月31日，深圳有27名市民发表《深圳驾车者身后捐献器官宣言》，宣布身后有用器官全部捐献，并呼吁更多的驾车者加入无偿捐献行列。有专家认为，尽管驾车者身后捐器官具体实施尚有死亡标准等障碍，但其最大意义在于使器官捐献行为能被越来越多的人理解和接受，并推动脑死亡标准立法。

　　缘于几人偶然闲谈

　　3月31日，27名深圳市民会聚在一起，共同发表身后捐献器官宣言。在这27人中，有公务员、民营企业家、律师，其中绝大多数是驾车者，也有个别人是驾车者的亲属。

　　此次活动发起人之一的彭锦程介绍说，今年春节期间，他和另外两个朋友开车聊天时谈到了交通事故。天有不测风云，万一车祸中遇难，身体回归泥土，不如捐献器官，还可以用另外一种方式延续自己的生命。在欧美一些国家，在取得驾照的同时，有一个捐献器官的协议，如果愿意，驾照上会有一个特别印鉴或说明，遇到交通事故，有关部门可以从驾照上辨别。

　　一次车中闲谈，让3个观念相近的人一拍即合，他们决定发动周围的亲友、同事参与。

　　深高速公司的张先生目前已献血十几次，一听说倡导驾车者捐献器官，他便积极响应。没有几天，就有20多名市民决定共同发表驾车者身后捐献器官宣言。

　　器官捐献现状堪忧

　　“发表驾车者身后捐献器官宣言，是为了推动深圳的器官捐献事业。”发起人之一、深圳市公证处处长罗丽莲介绍说，2003年深圳市在全国率先出台了《深圳经济特区人体器官捐献移植条例》，深圳市也建立了专门的器官移植中心。《条例》实施一年多来，全市人体捐献者人数不足20人，其中角膜捐献只有16例，器官捐献仅1例。器官捐献者人数少得可怜，而与此同时大量患者因等不到器官而死亡。深圳市眼科医院姚晓明博士介绍说，目前我国每年约有50万个病人需要做肾移植，肾源只有4000个；约有400万角膜病人，每年角膜提供只有700例；有400万白血病患者在等待骨髓移植，而全国骨髓库的资料才3万份。由于器官来源严重缺乏，深圳市每年需要进行器官移植的病人中只有30％左右接受了亲体的器官移植或少数自愿捐献角膜的死者的角膜移植。

　　愿望虽好障碍不小

　　驾车者身后器官捐献是好事一桩，但真正实施起来却有不少工作要做。有专家认为，最大的障碍是它将遭遇目前我国关于死亡标准立法。人类死亡的规律是先脑死亡后心脏停跳，目前全世界约有70个国家和地区有脑死亡立法，但我国目前遵循的死亡标准是心脏停跳而不是脑死亡，用于移植的肝、肾脏等器官却需要在捐献者心脏停跳前摘取才可用，因此在我国现行死亡标准下，即使遇车祸的驾驶员自愿无偿捐献器官，待其心脏停跳确认死亡后，其肝、肾脏都已不能用于移植，较不受影响的器官也就是眼角膜之类的。有关专家认为，虽然因法律等原因，驾车者身后器官捐献眼下还只能说说而已，但这次驾车者捐献器官宣言的最大意义在于，越来越多的人有了这种自觉捐献器官的意识，以这样的民意基础去推动我国的脑死亡标准立法，才能利于扩大移植器官来源。我国的脑死亡立法目前还处于调研阶段，而器官捐献事业的推进需要在民众无偿捐献意识的增强、国家法制的健全保障等多个环节配合下实现。

　　近几天深圳热线网在网上进行了相关调查，截至目前共有500多人接受了调查，愿意在领取驾照时填写器官捐献志愿书的占60％以上。

　　驻深圳记者于明山

　　《深圳驾车者身后捐献器官宣言》

　　“我们生活在深圳这方热土的市民，不论职业，不论信仰，不论年龄，不论性别，不论贫富，都拥有一颗爱心。我们驾车上路，都自觉遵章守纪，安全驾驶。我们热爱生命，祈盼所有上路的人都平安归来。当车祸不幸降临，我们之中有人驾车遇难而去时，我们愿意根据《深圳经济特区人体器官捐献移植条例》，将自己身躯中尚有用的器官——包括心脏、肝脏、肾脏、角膜、骨骼、皮肤等，无偿捐献给需要用它恢复健康和延续生命的人。我们期待有更多的驾车者加入到这一行列，更期待所有的市民加入。我们相信，捐献器官这种奉献社会的想法会逐渐被更多的人接受，当你离去时，把有用的器官留给社会，这样，‘有的人死了，他还活着’就成为活生生的现实。”

　　2004年12月16日，中国首家由捐献遗体志愿者自发组织的俱乐部在沈阳正式成立

　　图TP