横跨三大洋历时300天 中国顶尖科考船挺进深海

　　我国远洋科学考察船“大洋一号”2日在青岛起航，开始执行我国首次环球大洋科学考察任务。

　　600年前郑和下西洋 今朝再谱光辉篇章

　　起航仪式上，国家海洋局局长王曙光说，上个世纪70年代末，我国老一代海洋工作者

就提出了“查清中国海、进军三大洋、登上南极洲”的奋斗目标。但由于种种原因，对大西洋和印度洋的综合考察一直未能成行。此次环球科学考察，不仅使我国海洋界期盼已久的“进军三大洋”的夙愿成真，同时也将在我国的大洋事业发展史上写下新的光辉一页。

　　王曙光说，今年恰逢纪念郑和下西洋600周年。600年前，我国伟大的航海家郑和开辟了人类航海史上的新纪元。这次“大洋一号”远赴重洋，对于增进同有关国家的友谊，提高全国人民的海洋意识，将具有同样深远的意义。

　　国际海底区域蕴藏丰富资源

　　国际海底区域及其资源是全人类共同继承的遗产。据科学探明，占地球表面积49%的2.5亿平方公里的国际海底区域，蕴藏着极为丰富的战略资源。随着科学技术的发展和人类对资源需求的急剧增加，国际海底区域已日益为世界各国所关注。

　　我国首次环球大洋科考的总体目标，是对相关的大洋中脊开展综合科学考察，对海底热液硫化物资源、生物资源和相关环境开展调查，为人类探索和认识大洋，为人类和平利用大洋资源作出中国应有的贡献。

　　探秘

　　大洋科考的“旗舰”

　　104.5米长、排水量5600吨的白色“大洋一号”，船上配备了怎样的科考“先进武器”？

　　据中国大洋协会周宁处长介绍，“大洋一号”是我国迄今最现代化的一艘综合性海洋科学考察船，可以承担海底地形、重力和磁力、地质和构造、综合海洋环境、海洋工程以及深海技术装备等方面的调查和试验工作。

　　“大洋一号”原名“地质学家彼得·安德罗波夫号”，曾是前苏联的一艘海洋地质和地球物理考察船。1994年，中国大洋协会从俄罗斯远东海洋地质调查局购买并经初步改装后，命名为“大洋一号”。

　　2001年，国家投入上亿元对“大洋一号”进行现代化改造。

　　“这是我们的‘主力炮’。”周宁指着位于“大洋一号”尾部的三辆万米绞车说，科考船上的主要设备都要通过万米绞车下水作业，这三台绞车就好像通向海底世界的“桥梁”。

　　据介绍，“大洋一号”共有10多个实验室。新增的动力定位系统、网络系统以及先进的深海调查设备和系统化的实验室布局使“大洋一号”的调查能力大为增强，为顺利实施环球航行提供强有力的支撑保障。

　　首席科学家途中轮换

　　我国首次环球科考，这么漫长的海上时间，调查队员和船员能从头到尾坚持下来吗？

　　“相当一部分队员只是执行某个航段的任务。”据周宁介绍，这次航行共分为6个作业区，并将停靠5次，“我们每次停靠都会休息四天左右，进行燃油、饮水和蔬菜的补给。”周宁说，根据计划，约300天的时间里，部分调查队员和船员将进行轮换。

　　“大洋一号”科考队实行首席科学家负责制。首席科学家和船长也将实行“交接班制”。

　　(据新华社)