本报讯 (记者 李妍) 昨日，记者从渝怀铁路工程总指挥部获悉，于2000年12月16日开工的渝怀铁路，将于明日在黔江落下最后一节轨排。至此，作为西部大开发标志性工程之一的渝怀铁路实现了全线贯通。据了解，建成后的渝怀铁路，将于今年底开通运营，它的建成将使川渝地区与东南沿海地区的客货运输途径缩短270~550公里。
三跨乌江入贵州
据介绍，渝怀铁路全长624.523公里，总投资198.4亿元，其西起重庆枢纽湘渝铁路(回龙坝—团结村间)，穿过歌乐山、换跨嘉陵江，经长寿跨越长江到涪陵，再沿乌江逆流而上经武隆、彭水，其间三次跨越乌江，然后经过黔江以圆梁山隧道穿过乌江与沅江的分水岭，至酉阳、秀山，然后进入贵州的铜仁市，再沿沅江支流锦江前行进入湖南省麻阳县，最后在襄黔铁路怀化站贵阳端接轨。
600公里路桥隧占一半
据了解，跨越重庆、贵州、湖南三省(直辖市)的渝怀铁路，其重庆境内约461.684公里，贵州省95.471公里，湖南省67.368公里。全线控制工程有八隧、二桥、一站共计11个，全部集中在重庆市境内。其沿线地形、地质复杂，桥隧工程量大，总长占全线长度的50.6%，是已建和在建铁路施工难度最大的项目之一。其中，七公里以上隧道有7座，最长圆梁山隧道为11.068公里，特大桥、特殊结构大桥、站内三线大桥及高桥(墩高50米以上)共计32座。其建设为一级单线，预留复线条件，一次建成电气化铁路。
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本报讯(记者 李妍)我市有关专家日前表示，重庆即将新建的铁路项目不仅缩短了我们与其他地区的空间距离，而且对重庆旅游产业也非常有利。
对重庆旅游产业而言，涪利铁路将是一条发展快速通道，而部分经济贫穷地区也可依托旅游业加快自身经济发展。除涪利铁路线外，计划于2010年前最后开工建设的渝怀铁路二线，也将拉动我市区县的旅游业发展。重庆工商大学副校长廖元和谈到，渝怀二线的修建将使得武隆等地区的旅游业，更进一步为外界所认知。同时，彭水也可以吸引贵州西北部等地的游客进入重庆旅游，并实现旅游互通。
