京杭运河杭州段可望浓缩千年历史

　　杭州人老李日前第一次坐上京杭运河杭州段的水上巴士，目的是感受千年古运河的历史沧桑。然而让他失望的是，目之所及尽为现代建筑。

　　浙江古今园林建筑研究院的建筑师应圣林对此感同身受，他关注运河历史流失已有多年。今年3月中旬，他上书杭州市府，提出沿运河建造9个不同朝代码头的设想，欲以此增强运河的历史感和文化感。昨日，他兴奋地告诉记者，其设想得到杭州市府的认可，运河保护

开发指挥部已与他进行方案研究。目前，他正受命展开各朝代码头“风情”的资料收集。

　　最早运河遗迹止于明代

　　应圣林产生为京杭运河“补历史”的想法始于3年前。当时一个广州的朋友跑到杭州希望游览西湖和运河。当他带朋友来到运河边时，朋友失望之下，不断反问：这就是千年古运河？

　　这位朋友的感慨基于运河沿岸历史遗迹的破坏———不久前，杭州市对京杭运河杭州段的历史文化资源进行了调查，结果发现有价值的文化遗迹最早不过明朝———建于1631年的拱宸桥。建筑师出身的应圣林不禁突发奇想：能否将运河的整个历史重新展现在世人面前？去年，当他接手运河沿岸某风情旅游街设计时，就有意尝试渗透该理念

　　去年杭州开通运河水上巴士让他产生了灵感。“自古以来，船只上岸都需码头，码头能最直观反应运河的历史风貌。”今年3月初，该市《京杭运河杭州段控制性详细规划》的出台，为他的设想提供了实施的可能———规划要求对运河两岸建筑进行整理，以体现运河沿线的“时代特征、杭州特点、运河特性”。

　　九大码头串起千年历史

　　应圣林以各朝代码头诠释千年运河文化的想法由此诞生。他认为，在依水而兴的年代，码头是商业贸易繁华的承载，能浓缩各朝代文化及建筑特征———位于码头边，建于清末民初的杭州小河直街就是当初最繁华的地段。

　　应的思路是，在杭州目前最繁华的武林门一带建现代运河码头，然后逆水而上分别建民国时期、清朝、明朝、元朝、宋朝、唐朝、隋朝、吴国时期（春秋末期）等9个码头。“各码头还可经营一些当时的小吃、服饰、手工艺等买卖。”他说，如此，千年古运河风貌将直入眼帘。

　　令应圣林感到遗憾的是，从京杭运河杭州段的遗迹保存看，最早运河历史资料只有到明代。“因此，杭州运河保护开发指挥部希望我能补齐其他朝代的运河资料，包括典故、民间工艺、建筑形态等。”他说，只要资料全了，九大码头实施的可能性很大。专家：

　　若实施要注意遗迹保护

　　不过，当地文保专家对此持谨慎态度。浙江省文物局文物处副处长杨新平认为，该设想对开发运河旅游资源有益，却对运河正拟申报世界遗产无益，甚至有可能破坏历史遗迹而阻碍申遗———申遗的一大要素是保证文物的“原生态”。“恢复起来的码头只是人们对原有历史的想象。”他告诫，若该设想一旦实施必须注意保护原有历史遗迹。

　　千年京杭大运河

　　京杭大运河是世界上开凿最早、线路最长的人工运河。它始建于公元前5世纪，后经隋、元两次大规模扩建，北起北京通县，南至浙江杭州，全长1801公里。京杭大运河是与长城齐名的中国古代劳动人民创造的伟大工程，有着悠久的历史和深厚的文化积淀，她和西湖一样，是杭州文明史的见证。