购物停车难找“窝”？(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月04日10:50 桂龙新闻网-玉林日报

　　本报记者禤繁

金城商厦的东龙路几成临时停车场

收费的青年广场停车场即使是人气很旺的双休日也显得很冷清。（谢艳红摄）

　　随着人民生活水平的提高，私人购车渐成时尚，然而自玉林城区主干道人民路禁停汽车之后

　　覃先生去年新买了一辆小车，本来挺高兴的，可最近他却为了这辆车烦恼不已——停车难！他住在清宁路一带，由于没有车库，覃先生只能每晚将车停到市中医院停车场内，每天早晚骑自行车往返，非常麻烦。而且自从人民路禁停之后，上街购物难找停车位，他都不愿意开车上街了。

　　随着人民生活水平的提高，汽车如今已经驶入普通百姓的生活之中，玉林城区近年新上牌的汽车一直保持着高速增长的势头。据玉林市弘森汽车销售服务有限公司介绍，仅该公司近两年平均每月汽车销售量就增长了近一倍。伴随着个人拥有汽车数量的上升，玉林城区购物停车难的问题也逐渐凸现出来。

　　主城区停车难

　　人民路是玉林城区主干道，同时也是一条商业集中、人流量较大的道路，据统计每日约有400车次的停车量，而在这条路上的停车场却是屈指可数。影视大厦的地下停车场如今改作了商场，原来青年广场下面的停车场如今被金城商厦租下作为员工停车场，而另外开辟了约1000平方米的地方为前来购物的顾客提供停车场所。人民路两旁其他单位及酒店的停车场除了停放自身员工及顾客的车辆外，已是所剩无几，容不下几辆外来车辆，对上街购物的顾客来说非常不方便。有的车主冒着被交警罚款的危险，铤而走险停在人民路主干道上，使得原本不宽的主干道变得更加堵塞。

　　禁停对人民路两旁的一些商家生意也造成了一定的影响。日前关门的永昌商场负责人无奈地说，如今不仅顾客不能停车，就连商场自身的货车都不能停下卸货，这生意是没办法再做下去了。东成小学位于人民路上，学生上学和放学期间经常出现拥挤堵车的状况，为此有关部门已在金城商厦侧面设了一个学生接送停车点，可以放近20辆小车。此举也只能缓解部分时段的拥挤情况，却不能解决停车的问题。

　　路外停车场泊位闲置

　　真的是人民路主干道的停车场不够用吗？记者在采访中发现，往往马路上的临时停车点车位难求，路外停车场却有大把的泊位闲置。金城商厦旁的东龙路临时停车位经常车满为患，但金城商厦另一侧的青年广场地下停车场尽管已被商厦租下来，但却同时对外开放，一辆车3元钱的停车费比原来物价局核定的4元费用还便宜，依然是门庭冷落。

　　（下转A3版）

　　（上接A1版）

　　对于多数“驾车族”来说，不用收费又方便的马路停车场已经成为他们停车的首选。这使得正规的路外停车场受尽冷落，往往马路边的临时停车点车位难求，路外停车场却有大把的泊位闲置。马路停车场热闹了，但这种路内停车场却由于占用了马路，严重影响了动态交通。像东龙路就经常被停放的车辆堵塞路面。因此，交警部门认为，要解决主干道的停车难问题，首先要提高市民的文明意识，养成遵规停车的习惯。

　　解决之道有待探寻

　　为了彻底解决停车难问题，我市城市建设规划部门对新建停车场也有了一定的规划，凯旋世纪.第一商业广场A座的中大型地下停车场在加速建设，整个地下室面积达5800平方米，是目前建设中最大的停车场，可停放120辆小车，预计后年可以投入使用，B座尚在拆迁之中，到时也将有一个大型的停车场。准备建设的金茂.白马商城也将有地下停车场。

　　一方面马路停车场泊位日益紧张，另一方面不少室内停车场长期“吃不饱”。要破解这一尴尬问题，有关人士认为，停车价格是调控停车需求的有效手段，对路内停车要实行收费，即马路停车由政府定价。其他公共停车场收费，实行政府指导价。总体上要体现“路内高于路外、室外高于室内、白天高于夜间”的要求。也就是说，中心区停车收费高于外围区，商业区高于其他地区，高峰时间高于一般时间……通过价格机制，来有效分流停车需求。

　　来源:玉林日报

　　责编:宋建洲（来源：玉林日报）