“罗维娜公主号”5月蛇口起航

　　“假日号”和“双子星号”邮轮相继败走深圳转战上海

　　“罗维娜公主号”5月蛇口起航

　　本报记者易红梅通讯员庄奕鹏报道今年5月，一艘巴拿马籍豪华邮轮“罗维娜公主号”将从蛇口客运码头开出往返香港营运旅客，这对深圳旅游业发展无疑是一大利好。这一消息

引起业界普遍关注时，也有不少人暗自揣摩：从2001年至今，无论“假日号”，还是“双子星号”最终都败走深圳，转战上海，在前面邮轮经营屡败的情形下，5月份将投入运营的邮轮能在深圳立足吗？对此，深圳旅游界人士普遍表示将拭目以待。

　　两艘邮轮败走深圳

　　2001年1月10日，我国第一艘海上豪华邮轮“假日号”开始在深圳运营，每天傍晚7时从蛇口港出发，行至香港青马大桥，第二天早晨7时返回码头。由于意义重大，“假日号”的运营受到全国各大媒体普遍关注。然而，邮轮开业不到半年便宣告在深圳难以为继，当年8月下旬开往天津，之后转至上海经营。

　　次年的11月21日，丽星邮轮集团的“双子星”号从蛇口首航，邮轮每星期提供5天4夜往返越南下龙湾的旅程和2天1夜往返蛇口到香港之间的旅程，由于“双子星”有着雄厚财力背景，业界普遍比较看好其前景。但让人始料未及的是，2003年年初，“双子星”同样面临驶离深圳的命运。

　　专用通道已被闲置3月28日，蛇口码头，记者来到这个见证两艘邮轮命运的地方。在码头联检楼二层，有一条宽约三四米的通道，通道始自二楼出境大厅最东边，横跨整个联检大楼，并一直延伸到码头之前停靠邮轮的泊位。据知情人士透露，这条通道总共投资338万，为“双子星号”游客上船惟一通道。当时上船游客从联检大楼走专用通道，到码头后再由专门的大巴接至邮轮停泊码头。但现今，通道前后两个门都被紧锁。由于闲置时间太久，建通道的铁皮已是锈迹斑斑。

　　从联检大楼前行五六百米，就可以看到刚刚开抵深圳的邮轮，邮轮名为“罗维娜公主号”，目前正在进行室内装修，现场施工人员告诉记者，邮轮为巴拿马籍，吞吐量为15000吨，载客量为五六百人。原计划在“五一”黄金周期间投入运营，但因装修进展赶不上，估计要在五月中下旬才能投用。

　　业界说法

　　深圳邮轮市场受香港冲击

　　深圳某旅行社的总监李谠生认为，如今香港邮轮市场软硬件都非常先进，豪华邮轮在深圳“水土不服”，问题的症结在于毗邻香港，深受香港邮轮市场冲击。

　　深圳市旅游局有关负责人则认为，之前“假日号”和“双子星号”在深圳经营失败原因是多方面的，客观上说，当时深圳邮轮市场培育不够完善，市民对邮轮缺乏足够认识，加上受2003年“非典”的影响，最终导致豪华邮轮在深圳无疾而终。他认为，新邮轮市场前景看好，毕竟经过前两艘邮轮的市场推广，市民尤其是旅游爱好者逐步了解并接受这一事物，将其作为休闲旅游工具的市民也将越来越多。目前的关键是，深圳各大港口都缺少停靠万吨级别以上豪华邮轮的专用码头，这也将成为制约深圳邮轮进一步发展的瓶颈。

　　投资方称

　　初步定价每人每晚300元

　　“罗维娜公主号”邮轮市场部负责人罗里称，公司已对之前的“假日号”和“双子星号”经营做了专门市场调查，“假日号”邮轮以商务、行政客人为主要客源目标，不接待旅行社所带团队是其失败的关键，游客买船票只是订船上床位，餐饮、娱乐消费需另掏钱，最普通的一张床位价格也在480元左右，即平均每个游客在邮轮上的实际消费达到八九百元左右。在没有鲜明的经营特色的情况下，在没有完全树立自己的品牌之前，邮轮经营走高价路线实为不明智之举。“双子星”号在蛇口码头修建专门的旅客通道，当初可能是抱着大展拳脚的雄心，但短短数月的经营可谓损失惨重。除受“非典”影响外，“双子星”号在海上巡游一周，因活动空间有限，普通旅客觉得时间过长难以承受。

　　有了前车之鉴，为何还有人在深圳投资邮轮？罗里说，事实上，作为项目投资方也非常清楚其中的风险，公司负责人也多次在不同场合表示，胜败在此一举，尽管邮轮尚在装修，但已经感受到来自市场等各方面的压力。罗里介绍，5月份投入运营的邮轮将走低价路线，晚上8时许从蛇口码头出发，目标群为深圳乃至珠三角大型企业或事业单位的商务客人，初步定价为每人每晚300元左右，投资方期望以低廉的价格和优质的服务在深圳市场站稳脚跟并取得发展。

　　作者:本报记者易红梅通讯员庄奕鹏 发表评论