品牌管理办法实行 车商面临洗牌

　　正文：四月一号，曾经在业内引起争议的《汽车品牌销售管理实施办法》开始正式实施，这部法规对汽车经销商的经营资格提出了严格的要求，一纸新规改变了众多车商的命运，一起去车市看看。

　　记者首先来到北方汽车交易市场，这里是北京一个经营历史较长的汽车市场，市场内主要都是一些中小规模的经销商。与政策出台的上周相比，各种汽车的价格并没有太大变

化，很多没有获得厂家授权的中小经销商仍然在照常营业。

　　汽车经销商：我们能有什么办法，只能先这样。

　　这位经销商告诉记者，目前北方汽车市场中超过六成的经销商还没有获得厂家的授权。按照新办法的规定，所有从事汽车销售的商家必须取得厂家的授权，同时还必须拥有相应规模的经营场所和技术人员，而对于目前大批中小经销商来说，场地和技术人员都无法保证，更不要说是取得厂家授权了。虽然新办法为这些车商留出了6个月的缓冲期，但是现在工商部门已经开始对汽车市场进行调查，如果到10月1号，这些经销商还无法达到新办法的要求，那么他们面临的结果就只有一个——淘汰出局。 记者随后又走访了几家已经取得了授权的车商，尽管目前车市还没有走出低迷，但这些车商们已经在憧憬着下半年的销售旺季了。

　　汽车经销商：我们开会已经说了，下半年销量肯定好。

　　标题：面对新办法 几家欢喜几家愁

　　正文：逛过车市的朋友都知道，汽车市场里最活跃的就是那些中小汽车经销商。他们中有些人甚至被称为“车虫”，但是受新办法打击最大的也是他们。面对越来越高的行业门槛，他们将何去何从呢？

　　赵先生是北方汽车交易市场的一名普通的汽车经销商，原本打算在汽车行业大干一场的他，由于资金不足，尽管已经在北方市场摸爬滚打了将近8年，如今依然是车市一个再普通不过的小人物，这次，他也没有获得厂家颁发的许可证，对于这一新的政策，他有着自己的想法。

　　汽车经销商： 这是政府在制造垄断环境，为制造商利益服务。

　　如今，赵先生一边继续在北方市场卖车，一边已经开始在寻找适合自己发展的新的工作岗位。据了解，目前在我国从事汽车销售的经销商有30000多家，其中只有2000多家获得了厂家授权。实施新汽车销售管理办理办法以后，绝大多数的中小经销商都会面临着和赵先生一样的问题，重新选择自己的工作。

　　不仅是经销商，记者在采访时还发现，目前北京市的汽车交易，大部分都是在北方、亚运村汽车交易市场这样的场所完成的。甚至在全国范围，汽车市场也是一个普遍的销售模式。而这些市场作为经营者之一，本身却没有任何汽车厂商的授权，那么这些汽车市场是否还能继续存在呢？

　　北方汽车交易市场副总经理：管理办法对品牌可能有一定影响，但是汽车市场这种形式应该还是存在的。

　　标题：专家：新法规不会导致车价上涨

　　正文：无论车市如何变化，对消费者来说，最关心的还是汽车的价格和服务。在品牌销售管理办法实行之前，曾经有人预测新办法将导致车价反弹，让我们来听听专家的意见。

　　专家认为，2004年我国的轿车产量达到了240万辆，但是与此同时车市也出现了长期的低靡。业内人士认为，目前车价持续走低，正是部分汽车经销商为了缓解库存压力、增加销量，大打价格战的结果。那么这次车商的洗牌，是否会意味着车价的回升呢?

　　中国汽车工业协会专家委员会常务副主任 荣惠康： 我看不出有大的回涨，不会有大的起落。因为价格是竞争中形成。通过这个整顿，局部地区可能有一些变化，因为这是(车商)重新洗牌、重新排队……

　　荣惠康认为，部分汽车经销商任意降价，并没有达到拉动车市的目的，反而因为不正当竞争，引起价格波动，同时也使很多消费者无法得到完善的服务。管理办法的出台，正是为了规范目前混乱的汽车市场。

　　中国汽车工业协会专家委员会常务副主任 荣惠康 ：通过厂商授权是必要，因为，这样对于进行售后服务、维修培训等方面有好处。

　　《经济信息联播》播出时间：中央电视台第二套节目经济频道每天：21:00-21:30