跨线大站车酝酿变"直达车"

　　车程可能缩减4站路途中仅停一站速度有望与地铁比试

　　记者钟晖

　　晨报讯截至昨天，46路跨线大站车已整整开行一个星期，尽管乘客已逐步多起来，但对地铁1号线北延伸段客流的分流作用仍不明显。据此，有关方面正进一步研究46路跨线大站

车的运营新方案，设想途中仅停一站，提高速度以吸引乘客。

　　据公交运营部门昨天统计，当天的46路跨线大站车共开出13个班次，乘客约500人次，虽然比开通当天的100－200人次已明显增加，但车厢乘客仍然偏少。

　　根据呼兰路站至彭浦新村站一线客流较少、客流多集中在彭浦新村站的实际情况，市交通局和公交运营方面共同酝酿新的运营方案，设想将46路跨线大站车原来的呼兰路起点站改到彭浦新村站，然后途中仅停一站，直接开到武胜路人民广场站。至于途中唯一的一站设在哪里，目前还在研究，有的提出设在北京路西藏路口，因为有不少上班族乘客需要在那里下车。有关方面强调，所有方案仅在研究阶段，何时敲定目前还说不准。

　　一周前开行的46路跨线大站车从呼兰路地铁站始发，终点站为武胜路人民广场站，途中停靠7个站，需开行50分钟，比地铁大约慢20分钟。

　　公交部门预计，如果近日酝酿的新设想付诸实施，加之高架道路畅通的话，公交车速度与地铁可以比一比。有关人士同时也担心地面道路不够畅通，即使减少站点，公交车速度仍无法与地铁相比，加之车厢载客量相对较少，靠公交车来分流地铁乘客希望仍然不大。

　　另外，根据客流实际特点，46路跨线大站车的首末班车时间近日已作出调整，首班车时间已从原来的6∶45提前到6∶30，末班车时间从原来的9∶00提前到8∶15。

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