养车成本将会越来越高
【本报讯】据北京娱乐信报报道，“我们既不控制私家车的发展，也不限制私家车的发展，但要抑制私家车的发展。”北京市环保局副局长裴成虎近日表示，“抑制小汽车发展，主要是为了保护北京的空气质量。”
在国内的大城市中，北京、上海、广州三城对待私家车的政策一直牵动着普通百姓的“车神经”，广州市对待私家车的做法无疑最得民心。不久前，广州市市长明确表态，广州市政府目前没有限制私家车数量的想法和计划。从“广州政策”的宽松中，我们不难体会到，对待交通拥堵，城市管理者首先要勇于往自己身上揽责任，切实做好交通管理和挖潜工作，而不是简单化地限制老百姓对私家车的拥有权。
上海市有关部门采取的拍卖车牌的办法则最具争议，不但惹百姓生怨，还曾遭到商务部的指责，逼得很多上海的老百姓无奈地到周边地区上车牌，难怪有人戏称上海车牌是最昂贵的一块小铝牌。
目前，北京市交通委正在制定市中心区停车规划，利用停车费调节私车的使用。据此可以预计，在北京，未来养一辆私家车的成本会越来越高。也就是说，北京市未来对私家车发展的抑制，着力点不是限制拥有，而是调控使用，可以避免不依法行政的嫌疑，与取消外地在京人员购车限制一样，具有十分积极的意义。
