晨报讯日前北京有媒体报道称，为了保护北京的空气质量，北京将抑制私家车发展。继上海和北京之后，南京是否会出台相关政策抑制私家车发展呢？就此问题，记者昨日从南京市有关部门获悉，南京暂没有限制私家车发展的打算，但会采取措施对其迅猛发展的势头进行宏观调控。南京私家车总量已过13万
“只要在中山东路上吃一个红灯，后面你就等着慢慢开吧。”司机赵师傅对南京路堵
很心烦：私家车太多了，道路饱和了怎么能不堵，现在车子真是不好开。据南京交管部门数据统计显示，截至2004年底，该市私家车总量已达12.6万辆，随着2005年春节前市民买车高峰和近日来购车的又一波热潮，目前南京的私家车正以每天新增100辆的速度在刷新，南京市民拥有私家车总量已过13万。南京市交管局有关人士认为，私家车的高速增长和有限的道路条件，是导致交通拥挤的重要原因。将以收费调节私家车增长
路堵并不是南京的特例，上海等地已采取措施限制私家车的发展，北京也打算控制私家车数量。南京会不会采取类似措施？交管部门的说法是，不排除在中心城区以分段收费的方式调节私家车的发展。而环保部门的说法是，今年人大曾有代表提出要限制私家车的过度发展，但限制私家车目前还没有研究过，因此现在肯定不会限制的。
专家意见
南京市交通规划研究所所长杨涛透露，南京目前已意识到小汽车快速增长带来的问题，已启动编制《南京交通白皮书》，将会处理好优先发展公交和合理发展小汽车的关系。杨涛认为，南京即使限制私家车也不能一刀切，富人占用了公共资源就应该承担责任，通过增加市区停车的成本等经济杠杆来限制私家车比较合理。
省社科院院长宋林飞认为，对私家车不能一限了之。宋院长提出了他两个改善的观点：一个是改善公共交通系统，确立公交优先的原则，保障出行畅通；二是改善城市结构，改变现在南京一个中心的格局。
作者：戚在兵 倪敏
（来源：南京晨报）
