出招：“漏斗口”设障缓冲(图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月05日09:03 解放日报

　　本报讯（记者陶健）从二号线14米宽的站厅，进入7米宽的换乘通道，每天10万客流在这个“换乘漏斗口”拥挤抢道，安全堪虑。昨天起，地铁运营公司在“漏斗口”正式启用减速缓冲设施。

　　昨天傍晚5点，正是换乘客流高峰，记者来到二号线和一号线换乘的短通道时，减速缓冲设施已启用。减速缓冲设施设在二号线站厅和短通道的交界处，由4组1米多长的不锈钢栏杆组成，在栏杆与栏杆之间形成5个窄小通道，中间三个60厘米宽的通道可以容纳1人通过，另外两个80厘米宽的通道可供携带行李的乘客通过。记者看到当二号线的换乘客流涌到这个“漏斗口”，在缓冲带的阻挡作用下，只能依次排队通过，速度明显减慢。

　　地铁运营公司负责人表示，设置这个缓冲带，目的是为了保障乘客安全。据介绍，随着客流不断增加，尤其在一号线北延伸段开通后，换乘客流一下子从日均5万人次增加到10万人次。每天晚高峰，乘客都会拥堵在通道里，摩肩接踵。每到此时，地铁工作人员总是手心捏出一把汗：万一有一个乘客摔倒或者从楼梯上滚落，极有可能发生另一起“密云事故”。

　　据了解，在大客流的地铁站内设置缓冲区，在香港已有先例，香港地铁的缓冲带甚至建成“S”形。目前建在人民广场站换乘短通道的缓冲带比较简单，但已足以让瞬间涌来的客流暂时停留在二号线人民广场站的巨大站厅内，使乘客分批进入短通道，维持短通道内的通行秩序。记者粗略计算，由于缓冲区的阻挡作用，乘客通过时间大约要增加10秒，但是在短通道内的通行速度却快多了。工作人员告诉记者，缓冲带昨天正式启用之前已试用了三天，一开始许多乘客表示不能理解，但现在渐渐开始接受。

　　地铁运营公司表示，设置缓冲带是基于安全考虑的无奈之举，一、二号线在人民广场站的换乘难题在下沉式换乘广场建成后将得到同步解决。运营公司还委托记者提醒广大乘客，乘坐短通道自动扶梯时应遵守“左行右立”规则，不要在通道内逆向行走，以确保自己和他人的安全。

图为在通道内启用的限制客流隔栏。

　　本报记者张春海摄