高速路上宝马跑不过小货车(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月05日09:59 海峡都市报

事故黑点堆起沙袋墙作护栏

　　限速牌躲在警示屏后面，很难被发现同样被限速80公里/小时，轿车根本跑不起来

　　途经福州境内的罗宁、福泉、京福等高速公路通车后，人们奇怪地发现宝马车小货车同速行驶、异地无法实现联网缴费、多处紧急停车带容不下大货车、死亡地带事故接连不断、限速牌太近看不清等五大问题……

　　对此，我省政协委员在今年的两份提案中均有提及。这两份提案，引起省公安厅及省交通厅的高度重视，并联手对以上五大顽疾进行把脉、治疗。3日来，记者对这些路段调查走访，并采访了省交警总队、省高速公路路政管理总队的相关负责人，以及提案的政协委员。

　　记者调查

　　高速路上五大怪象

　　连续3天，记者根据省政协委员的相关提案，走访了我省辖区内的罗宁、福泉、京福等高速，发现卡脖子路段、统一限速、异地缴费难等一堆管理上的问题。

　　现象一：

　　限速不分车型

　　4月1日下午，记者跟随省政协委员、省交警总队、省高速公路路政管理总队的相关负责人，来到罗宁高速公路。

　　高速路上，宝马、凌志等名牌轿车，很难超过前面小货车。交警总队直属高速公路支队福州二大队大队长黄香光称，罗宁高速正常限速80公里/小时，不分车型，当天又是雨天，能见度低，名牌车跑不起来。

　　昨日，阳光明媚，记者再次来到罗宁高速，发现宝马、奥迪等轿车仍只能开得忽快忽慢，仍和小货车速度差不多。

　　这样的现象，同样存在于京福、福泉高速的福州路段。一些名牌车的车主说，“我们也感到很搞笑，会跑的车怎么都不敢跑起来”。开宝马745车的李杰先生说，“高速公路不管什么车型，都是统一限速，这让花几倍钱买名牌车的车主觉得很无奈。跑得快又要扣分又要罚款，谁还敢跑？这在某种程度上抑制了名牌车的优势，好比大学生和小学生在上同一堂算术加法课”。

　　现象二：

　　紧急停车带太窄了

　　在罗宁、福泉、京福高速的福州路段，路面上都分有超车道、主车道、紧急停车带，但都出现多处紧急停车带狭窄，甚至不足两米，根本容不下四轮大货车，导致路段“卡脖子”，这在罗宁高速路上尤为明显。

　　昨日，记者在罗宁高速公路古水路段发现，一部省外大货车从宁德往罗源的方向行驶，因故障紧急避停在停车带上，结果还有1/3的车体压在主车道上，搞得路过的车辆都赶紧变速慢过，狼狈不堪，大货车驾驶室下来的男子几乎找不到落脚的地方。

　　现象三：

　　限速牌看不清

　　驱车行驶在罗宁高速上还有这样的尴尬：每当碰上隧道口，要么就是限速牌被遮挡，要么就是限速牌距洞口太近，看到限速牌车早已进洞。

　　记者在罗宁高速的红山隧道、洋门岭隧道、棋盘山隧道、长安隧道等处发现，这些地方都会设置一面限速牌,写着“80”的字样，但大多设在距离隧道口五六米的地方，有的距离隧道口仅有一米，当时速100公里的司机发现时，车子早已疾速冲进洞中，根本来不及减速，常常被罚款、扣分。

　　限速牌被挡，司机根本看不清楚，罗宁高速路洋门岭隧道前的限速牌躲在电子警示屏后，紧挨着不足50厘米，只有把头伸出车外才能看到。

　　现象四：

　　坡长弯急事故多

　　罗宁、福泉、京福高速均有坡长弯急的路段。罗宁高速上，从同三高速公路罗源172到163km的长坡上，就有五六个弯，尤其是166km附近，被当地人称为“死亡地带”。据值勤交警介绍，这路段以前每个月都会发生20多起车祸，改造后每个月也还有10多起车祸。

　　4月1日，记者随省政协委员等来到该路段时，急弯处堆着上百个泥沙袋。据介绍，3月31日，一部大货车刹车失灵，翻倒在沙袋上，此前护栏又被一辆车撞倒，不得不临时筑起沙袋长墙。因为事故多，养路工曾一度不敢来这里修路。

　　现象五：

　　高速违规交钱难

　　记者还采访了福州、宁德、龙岩、泉州、厦门等地的司机，其中一部分司机反映：他们有时因在高速路违规，比如漳州车辆在宁德违规，司机还得从漳州跑到宁德交罚款,浪费了人力物力。

　　住在福州的刘凌师傅，是某省直单位的小车司机，一星期前在福厦高速路厦门段超速，等回福州后接到违规处罚通知，但本人没时间再次跑到厦门交罚款，只好将罚款单放在口袋里,刘说很希望能在福州交罚款。

　　委员提议

　　分路段分车型限速别让高速变国道

　　针对高速公路存在的问题,省政协九届三次会议第20051336号《关于加强高速公路管理建议》及第20051152号《关于完善我省高速公路管理机制的建议》的两份提案做了专门的调研建议。

　　林嘉是提案人之一，省科技厅副厅长。他在调研中说，对我省高速公路管理问题的反映，社会上的声音较多，尤其是限速问题。我省花巨资建设高速公路,就是要提速，但目前我省高速公路上,不论宝马车还是小四轮都限在同一速度内，建议有关部门应着手考虑分路段、分车型进行限速。

　　省政协常委、民建福建省委副主委吴志明则说，在安全行驶的前提下,车辆速度跑起来,才能提高高速公路的运速，否则高速和国道又有什么区别？

　　吴志明还提到，针对高速公路的超载问题，目前我省大部分高速路上还没有称量电子系统。高速路收费处应设个称重系统，减缓超重超载，减少道路损坏。

　　针对高速公路罚款交费的事情，省政协委员郭国华认为，罚款交费应早日采用异地处罚模式，尽快实现联网，交警、路政等有关部门应对一些卡脖子路段进整治，并搞些公益广告,提高市民的高速路的安全行驶意识。

　　整治措施

　　投一亿整治“卡脖子”7月有望异地缴费

　　委员们有关高速公路的提案，引起省公安厅陈由诚厅长的高度重视，要求交警总队针对提案建议，结合我省高速公路安全管理的具体实际，进行调研、解决。

　　省公安厅党委委员、交警总队总队长陆昌鼎告诉记者，我国高速公路限速分每小时80/100/120公里三个标准，我省高速就按此进行设计。再者，我省地形复杂，特别是山区丘陵地带多，一般高速公路工程造价每公里达4500万至5000万，有的甚至高达7000万元，如果按更高的车行速度设计，将要更大的投资。因此，基于高速公路工程造价、安全行车等多方面因素考虑，我省山区的高速公路一般最高限速是80公里。

　　陆还说，针对群众反映高速公路限速单一、影响车速的问题，有关部门正积极着手改进，争取能分路段、分车型进行限速。同时，对一些事故多发危险路段，如同三高速公路罗源166km处，将进行工程改造，建隧道或架高桥，约需投入1亿元，以消除“卡脖子”路段，适当提高车速，其他相似路段也将进行改造。

　　省高速公路路政管理总队副总队长宋庆珠说，路政部门将联合高速公路交警进行实地勘察，对一些危险路段或“卡脖子”路段，将在下一阶段进行改造。

　　关于提案中的车辆异地处罚缴费问题，陆总队长说，目前,省交警总队已着手开发新的“福建省公安交通违法行为计算机处理系统”，有望于今年7月开发完成并投入使用，以实现异地缴费。

高速路上 宝马跑不过小货车(组图)

高速路上宝马跑不过小货车(组图)