上海航空枢纽建设的战略目标确立

　　10：00 上海

　　上海机场（集团）有限公司总裁吴念祖上午10时在首届中国机场峰会上说，上海航空枢纽建设的战略目标已经确立：上海航空枢纽力争经过若干年的努力，构建完善的国内国际航线网络，成为连接世界各地与中国的空中门户，建成亚太地区的核心枢纽，最终成为世界航空网络的重要节点。

　　吴念祖具体分析了上海建设航空枢纽所拥有的各大优势——

　　优势1 地理位置优越

　　吴念祖分析说，上海机场拥有良好的地理优势。上海地处太平洋西岸，位于亚、欧、美三角航线上、中国东部沿海经济带与长江流域的交汇处。飞往欧洲和北美西海岸的航行时间约为10小时，北极航路开通后，将大大缩短上海至北美地区的飞行时间。飞往亚洲主要城市的时间在2到5小时内，航程适中，非常有利于从东亚和东南亚地区经上海前往欧美。

　　优势2 经济辐射力强

　　吴念祖说，上海的经济腹地优势突出。上海机场直接服务区——长三角地区经济发达，人口密集，对外贸易和利用外资金额巨大，旅游会展业发展迅速。这些与航空运输产业密切相关的因素为上海航空业发展奠定了雄厚的市场资源基础。随着“世界制造中心”的东移，高科技电子、汽车、纺织、医药产业等企业纷纷落户长三角地区，源源不断地为航空货运提供货源。2003年浦东机场进出口的货运97％来自长三角地区。上海机场的间接服务区——两小时飞行圈覆盖区资源丰富。这一区域不仅覆盖我国80％的前100大城市、54％的国土面积，还分布着我国90％的人口，是全国93％的GDP产出地；而且还覆盖亚太地区，主要是东北亚的日本和韩国等发达经济体的大部分内陆区域。

　　优势3 吞吐量潜力大

　　上海机场拥有巨大的现实运量和潜在的中转运量。目前，上海两大机场旅客吞吐量已居全国第一位，国际旅客吞吐量约占全国的40％，旅客吞吐量年均增长率名列全国前茅。上海的中转市场潜力巨大。在全国48大机场中，大部分机场都可以通过与上海编织国内中转网络，增加通航点和航班密度。在国内转国际和国际转国内方面，上海可将国内其他机场联接至北美、南美、欧洲、东南亚、东北亚和澳洲等世界各地。

　　优势4 三大集团聚集

　　吴念祖透露，民航总局已经批准国航在上海建设自己的基地。目前，国航正在与上海空港有关方面洽谈具体项目。而南航早有在上海建设基地的想法。加上东航，我国三大航空集团聚集上海，无疑将大大加快上海国际航空核心枢纽的建设步伐。

　　吴念祖表示，在全国机场中，上海机场潜力巨大，具备参与国际竞争的基本条件，最有可能尽快建成国际航空枢纽。（新民晚报／记者鲁哲）（责任编辑:姚笛）（来源：新民晚报）