江苏淮安重大液氯泄漏事故回放-生死大疏散(图)(2) | ||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年04月06日02:16 新京报 | ||||||||
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那些牲口 淮安市第一医院作为定点收治医院，收治了百余名中毒的村民。3月30日中午，一位面色仍然黑黄的中年妇女醒了过来，她拔掉呼吸机问，“我家的牛咋样了？” “不少人醒来都是问这个。”旁边一位护士补充。 4月1日，王其山谈及自己及时带出了家中所有的牲畜，一脸自豪。那天他飞奔回家后，一边喊着让父母先走，一边和妻子分工牵拉牲口。妻子和父母在家养了2头牛，一只羊。7天前，母羊刚生下四只小羊，小羊还不能走路。 分好工后，妻子去拉母羊，母羊却看着四只小羊一直咩咩叫，就是不肯走。王其
“在我们这里，牲口是一户人家最主要的财产，那就是他们的命根子”高荡村委会村干部史耀东说。 4月2日中午，史耀东把所有的畜禽尸体焚烧掩埋后，靠在柴垛上睡着了。事故发生以来，他一直奔走在高荡村9组、10组之间，翻找着散落的畜禽尸体和受污染食物。 “一定要在村民回家前掩埋掉所有的畜禽尸体，不然，他们回家看到这些，会更加悲伤的。”史耀东说。 经统计，此次液氯泄漏危及三个乡的11个村组，受灾农作物面积2万多亩，畜禽死亡1.5万头（只）。 祸从何来 “这是天灾，”记者询问多位受害的村民，他们均这样回答。他们说，对引发这起液氯事故的那位司机，他们甚至从没有想起来过。 事实上，由于司机康兆永目前已被刑拘，外界对其在事故发生前后的所作所为知之甚少。 根据事后警方发布的信息，康兆永驾驶的肇事车辆标示吨位为15吨，但实际装载29.44吨，超载近100%.从其出发地山东济宁到江苏淮安事发地点，沿途至少有3个收费站，其中在京沪高速公路苏鲁两省交界处有1个计重收费站。 按肇事司机事后的供述，数百公里的路途中，他们没有受到任何盘问检查就进入江苏境内。 事故发生后，康兆永曾向高速公路交管部门打电话，但没有提到车内装有危险化学品。 “司机没有及时报告险情，又没有参与抢救，导致最佳的抢险和营救时机错失。”事故处理人员曾这样表示。 但江苏省安全生产监督管理局综合安全处副处长袁秋汛却认为，国内危险品企业的从业人员安全意识欠缺、业务素质低并非个例。他们“既是肇事者，又是受害者。” 警方对康兆永的盘查表明，他和副驾驶王刚（押运员）在安全地带停滞至当晚10时左右，才绕道乘出租车逃至南京，与他们所在公司南京办事处人员取得联系。 这意味着，事故发生后相当长一段时间内，其所在公司并不知道这罐液氯的运输位置和具体状况。 根据媒体的报道，我国已研制出利用GPS系统监管危险品运输车辆的技术。这项技术的核心就是利用GPS这个平台，对运输危险化学品的车辆进行全程监控。一旦遇到险情或发生事故，监控终端能够在最短时间内获取信息，通知有关部门启动应急机制，有效控制事故的发生和发展。 之前已经有某些地方开始提倡安装这一系统，但由于不是强制规定，执行情况并不乐观。 而从现有监管体制来看，我国对危险化学品的管理涉及交通、民航、铁路、公安、质监等10个部门。这辆肇事车本身即涉及3个部门，槽罐归质检部门管，车体属交通部门管，车辆上路通行又涉及公安部门。 “大家好像都在管，但其实谁也没有真正管住。”4月3日，国家安全生产局负责危险化学品管理的一位司长在电话中表示。 本报记者秦文 江苏淮阴报道 | ||||||||
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