上海外滩地面道路可改建成大型广场

　　几年以后，浦西外滩中山东一路地面10个车道上川流不息的滚滚车流，将有可能成为历史。

　　昨天，上海市政工程设计研究院副总工程师俞明健向记者详细阐述他作为主要负责人的《上海市外滩地区功能发展和综合交通规划》方案时透露，根据他们的方案，沿着吴淞路、中山东一路，从海宁路到复兴路这一段，其作为“三纵东线”交通主干道，可由地面转

向地下，供过境车辆通行。

　　据了解，这一方案是参与上海市建设交通委、上海市规划局等部门组织的“浦西外滩道路转入地下可行性方案”国际征集确定的方案之一，并在今年2月份进行的专家评审会上获得了三个方案中的第一名。专家评审会上这一方案获得第一名

　　“我马上就要向有关部门领导进行汇报了，预计不久之后最终的实施方案就有可能确定下来。”但俞明健同时也表示，至于到底会采取哪种方案、会如何将浦西外滩的道路转入地下，还要由有关部门综合各种因素来最终决定。

　　去年9月，市建设交通委和规划局共同进行了《上海市外滩地区功能发展和综合交通规划》方案的国际征集，并确定由来自境内外设计单位所组成的三个投标联合体进行方案的策划、制订。

　　经过初步方案、中期方案和最终方案三个阶段后，今年2月份，上海市建设交通委、科技委等有关部门组织进行了专家评审会，对三个方案的可行性等方面进行了评审，由上海市政工程设计研究院和茂盛（亚洲）工程顾问有限公司组成的投标联合体，获得了方案的第一名。根据方案地面道路将改建成广场

　　据了解，方案主要包括哪些道路转入地下、如何转入地下以及地上部分如何进一步开发等。

　　根据俞明健负责的这一方案，除了为过境交通提供的全程地下过境通道（海宁路-复兴路），还会在靠近黄浦江的一侧新建宽16米、计划设4车道的防汛厢廊（北京路-延安路），供到达交通和公交车通行。除此之外，外滩地面便仅在距离建筑10米远处留一条7米宽的多功能通道，供消防车、救护车、紧急物流配送车等车辆通行，部分路段可通行小车以便沿线单位上落客。

　　同时，现有的地面道路将改建成一个大规模的外滩广场，成为城市公共空间，地面将只有熙来攘往的行人和中外游客。而外滩广场的地下，才是川流不息的滚滚车流。

　　根据方案，沿着吴淞路、中山东一路这条交通主干道实施的地下通道（海宁路-复兴路）全长3.4km，主要分为两段：一段是复兴路-新开河为半敞开式地道，即敞开段，长1.43km，主要是出于消防和通风的考虑，地道不能太长；另外一段是新开河-海宁路为全封闭式地道，即暗埋段，长1.97km。

　　虽然在海宁路到复兴路的地下通道通行的基本都是过境车辆，但方案依然为中途过境的车辆留了出入口，其中新开河会有两个上下匝道，地下通行过北京路后，东长治路也会有出口。

　　作为到达车辆通行的空间，“防汛厢廊”其实是一种箱状的建筑。据悉，它在靠近黄浦江的一侧是防汛墙，另一侧用柱子与大规模的外滩广场相隔，而上面则作为人行平台，并可与亲水平台相连，平台的下面即厢廊内便是为到达交通提供的4车道道路了。上海市政工程设计研究院方面向早报提供的方案效果图