本报4月6日讯（记者张勇）“今年的公路建设重点还是建、管、养”在昨日召开的太原市2005年交通工作会议上，公路承载和运输能力建设还需加快成为与会人员的共识。要修路更要养路
公路建设与经济发展息息相关。据有关人士介绍，太原市今年的村村通水泥路任务是14个村200公里，国债通乡油路要完成61公里，而县乡公路的改造则有13条165公里，估算投
资1.9亿元，这样看来，农村公路建设仍是今年太原市公路建设的大头。公路建好了，养护不当会缩短其寿命，今年太原市将加大县乡公路养护资金的投入，提高养路费补助标准，即县公路每公里补助2500元，乡公路每公里补助1500元，同时，各县（市、区）拖拉机养路费留成部分的50%必须用于县乡公路建养。要建设更要完善
2005年，太原市要完成客运北站和客运西站的主体工程建设，力争通过2—3年时间完成公路主枢纽客运站的建设。太原市不仅要逐步使客运系统安排合理化，还要在货运上以建立物流中心的方式来提高效率。目前太原市物流业发展缓慢，现有两个物流中心规模小、服务功能不全，大部分物流处于无组织状态，今年武宿物流中心将启动建设，以后更要逐渐构筑交通运输、仓储配送、信息网络等功能配套的现代物流体系。
2005年，全市村通班车率要达到90%以上，而且力争3年之内，行政村通班车率达到95%以上。今年还要新建五级客运站10个，候车棚14个，招呼站200个。上述项目建成后，太原市将形成一个以市区为中心，县城为依托，公路为纽带，候车棚和招呼站为节点，辐射全市各乡镇、各行政村的农村客运网络。要治超更要整顿
2005年，治超工作仍是交通工作的重头戏。太原市将把超载超限车辆控制在6%以内，并且通过3年综合治理，从根本上解决车辆超载超限问题。今年，“三无”黑车、站外发车和兜圈揽客行为将被重点查处，驾驶员培训市场也要进行整顿，资质条件不符、服务质量不高、经营行为不规范的驾校将被取缔。
(来源：山西新闻网 山西晚报 网络编辑：金环)
