出租车运价微调波澜不惊(图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月07日06:22 山西晚报

停车候客成为众多的哥的选择

　　“起步价微调，起程公里数从4公里调为3公里，其余标准不变。”4月3日，太原市物价局正式向社会发布了太原市出租车运价调整的消息。从2004年11月20日举行调价听证会到公布调价消息，历时4个多月，而此次公布的调价方案并不是当时听证的两套方案中的任何一个。那么，究竟是什么原因让调价迟迟未能确定，变更调价方案是基于什么因素考虑，老百姓、出租车司机对此次调价又是如何看待的呢？连日来，记者就此进行了多方采访。

　　物价部门：调价方案几经变更

　　2004年11月20日，当日接受社会各界听证的出租车运价调整方案有两个。方案一：日间起程价为7元/3公里，日间基本单价为1.2元/公里，夜间起程价为7.6元/3公里，夜间基本单价为1.4元/公里；方案二：日间起程价为5元/2公里，日间基本单价为1.5元/公里，夜间起程价为5.4元/2公里，夜间基本单价1.7元/公里。

　　在两种方案中，绝大多数听证代表选择了调整幅度较小的方案一。但两个方案向社会公布后，市民反响强烈，在短短几天内，本报热线接到数百个读者的电话，多数对调价方案持否定态度，其中不乏出租车司机。他们认为，虽然油价一涨再涨，出租车运营成本增加，但以太原老百姓的经济承受能力来看，很难接受申请方案中的价格标准。

　　“最后确定的这个方案是在现行运价的基础上进行了微调。”4月5日上午，太原市物价局收费处处长张利民在接受记者采访时表示，这是在考虑油价上涨给出租车经营者带来的压力和太原百姓经济承受能力的基础上做出的决定，他坦言：原来两套方案调整幅度都比较大。

　　听证会结束后，太原市物价局按照程序将代表意见向太原市政府提交了报告，但“当时老百姓反响比较强烈，政府也觉得有问题，就把报告退回来了。我们前后打了3次报告”，在对出租车运价标准进行反复调查研究后，最终确定微调的新方案，“现在，全国41个省会城市及同等规模城市的平均起程公里数是2.9公里，平均运价是1.5元/公里，现在太原起程3公里和基本单价1元，这是参照其他城市的运价标准确定的，比较符合太原的实际情况。”

　　张利民对最终方案预期效果进行了分析：起步价从7元/4公里变成7元/3公里，其余标准不变，从乘客角度讲，乘车距离在3公里以内的没有影响，乘车距离超过3公里的，每次打车将多花1元钱；从出租车运营者的角度讲，每天能多挣十几、二十几元钱，能弥补油价上涨带来的损失，“这次运价调整对太原的物价指数不会产生影响。”

　　出租车司机：欢迎实施新标准

　　“调价方案不错，可以减轻油价上涨给我们带来的压力，又不至于影响客源。”4月5日、6日，多位出租车司机在接受记者采访时，均对新价格标准表示欢迎，并希望能够尽快实施。

　　王先生开的出租车是包别人的，他告诉记者，每天他要给车主交130元钱，最近油价上涨，坐车的人也不多，有时候会入不敷出，“就拿4月4日来说吧，我总共跑了250公里，3.7元/公升的90＃汽油，总共加了60元的油，但因为坐车的人不多，有50公里我都在空跑。最后算下来，从早上7点多就开始出来跑车，一直到晚上10点多才休息，结果挣的还没开销多。新标准是微调，我觉得对客流没有太大影响，这样每天我可以多收十几二十元钱，亏本的时候就少多了。”对于自己的收入，王先生说“每个月能挣1500元就不错了。”租车的挣得不多，那把车租出去坐收租金的车主呢？“他们挣得也不多”，王先生帮自己的车主算起了账，一个月的租金是3900元，但维修、保养、上保险、交管理费，一年下来两万元钱打不住，最后挣得也不是很多。

　　4月6日上午，记者见到翔达出租车公司的高先生时，他的车停在马路边，正在等客，“油价调了后，我空跑20公里后再拉上一个人，算下来账是平的，我一分钱也赚不下，还不如在这儿等着，顺便歇歇脚，看看报纸。”

　　高先生开的是自己的车，每天和弟弟两个人轮流开车。车上的计价器上显示，从4月1日至4日，依次跑了343公里、352公里、369公里、380公里，拉的客人数分别是35、40、36、38。“我这车每100公里的耗油量是8公升，一天我要加28公升左右的油，我用的是93＃油，去年年初油价是3.2元/公升，调了两次，现在是3.95元/公升。我每天的油钱支出增加了20元钱，运价调了之后，这个损失就补回来了。高先生认为，油价上涨，和其他物资的价格上涨有很大关系，上涨的压力应该由全社会来承担，运价应该适当上调，但同时应考虑市民的承受能力。

　　接受采访的司机对新标准均持肯定态度，认为这个方案较去年听证的两个方案都更容易让市民接受，不会因为价格太高影响生意，也能够减轻油价上涨带来的压力。同时，出租车司机们还提出，应该从其他方面减轻油价带来的压力，比如说减少上交出租车公司的管理费。一位赵姓司机对每个月要缴纳出租车公司的150元钱持有异议，认为“150元有点多，100元钱就差不多了。平常公司也没什么事，有事也就电话通知一声。”

　　市民：大多能够接受

　　“调价？涨了吧。”4月6日上午，记者在太原市并州东街的并二社区，对不同工作、不同收入的消费者进行了采访，他们表示，油价不停上涨，调价也就不可避免了，现在公布的新标准还能接受，“该打车的时候还是会打车。”

　　“我们一年也打不了几次车，涨上一元钱还能接受。”几位50岁左右的女士对出租车运价微调不是很在意，说她们不打车是因为挣的钱少，不到万不得已是不会打车的。在省二建印刷厂工作的李女士说现在自己每个月就三百多元工资，她希望在出租车价格、蔬菜价格、住房价格、公务员工资上涨之后，政府也关心一下企业员工的工资。

　　家住太原市青年路的李女士有个正上幼儿园的孩子，打车送孩子上学是常事。每个月收入1700元左右的李女士，说自己是“高不成，低不就”，经常要打车，运价调整对她还是有影响的，“青年路是单行线，上学的时候，我要花9元钱，回来时，7元钱就够了。如果涨了价，上学得10元钱，因为这段距离超过3公里，所以回来时就得8元钱，这样每天在路费上就多支出了2元钱。不过，该打车时还得打。”虽然多支出了，但李女士对调价表示理解，油价上涨了，人家的成本增加了，调价也是应该的。“况且，新标准调得也不是特别多。不过，我希望我挣的钱也能够再多一些。”

　　“就多1元钱，还能接受。”月收入四千多元、基本上出门就打车的刘女士对新标准的出台表示能够接受，她反对当时听证的两套标准，因为按照那个标准，自己肯定不可能出门就打车，但现在出行不会受到太大影响，“反正平时我对1元钱也没太大概念，也许在路上堵上一会儿车就得两元钱。”

　　人们在接受采访时表示，以太原市目前的交通来说，塞车是经常发生的事，他们希望政府部门能够想办法让道路畅通起来，让大家不要在堵车上浪费时间和金钱。

　　客运办：正为实施做准备

　　4月5日，记者拨通太原市客运办郭副主任的电话，他告诉记者，客运办目前正在为新标准的实施做紧张准备。

　　对于出租车运价新标准，他认为，近年来成品油的价格一直在涨，保险费也提高了，这些因素给出租车运营的压力很大，新标准能够从一定程度上缓解的哥的压力，他们也会严格按照新标准进行操作。

　　本报记者滑艳兵／文胡增春／图(来源：山西新闻网山西晚报网络编辑：金环)