80吨老机车吊出百年悬念

　　北方热线网——沈阳晚报讯(记者贾芳芳)4月6日，在文物专家组和铁路部门的共同努力下，深埋在地下百年的火 车头，终于起吊了。老机车起吊，吸引了全国许多蒸汽机车爱好者的眼球，也吸引了包括中央电视台在内的国内众多媒体的关 注。一时间，小小的拉林河工地媒体云集，热闹非凡。

　　现场设置两道警戒线

　　6日早6时30分，当记者来到机车挖掘现场时，黑龙江省安装工程公司工人们，已经在做起吊前最后的准备了。拧 一拧螺丝扣，看一看抽水机，试一试动滑轮……设置了两道警戒线的挖掘现场，安装工人、铁路警察、文物工作者各司其职。

　　吊装现场的操作平台上，一边是大型的吊车，一边是古老的“门形架”。在它们下边的大坑中，是国家二级文物、1 07岁的老机车。原始工具“门形架”，是经多个部门最后敲定的吊装工具。这一纯手工的工具，将最大程度地保护老机车不 受破坏。古老的“门形架”，由三组六个支柱垂直固定，另由若干条钢丝绳在四周牵引。其中，吊装过程中的着力点，是安装 在顶部的8个动滑轮。8个滑轮起吊80吨老机车

　　9时38分，鞭炮声响起，起吊工作开始了。12个工人手工拉着通过滑轮着力的绳索，缓缓牵动着老机车庞大的身 躯。由于机车过于庞大，倾斜角度太大，更由于出于文物保护的特殊要求，老机车的扶正起吊进行的非常缓慢。漫天黄沙中， 吉林省文物部门、沈阳铁路局、中铁九局路桥工程处和黑龙江省安装工程公司的工作人员，脉搏在为一个共同的目标而跳动。

　　8个滑轮下，起初有12个工人在工作，20分钟后，又有6人加入到牵引者的行列。据该项目的主管黑龙江省安装 工程公司李常生介绍，“资料记载中的机车重量是78吨，加上夹带的泥沙，重量远超过80吨。而每个滑轮的承重能力是1 0吨，8个滑轮共承重80吨。”

　　数十家媒体聚焦拉林河

　　在施工现场，除了吊装工人外，人数最多、也最忙碌的就数各地来的记者了。中央电视台东方时空、黑龙江电视台、 哈尔滨日报以及来自东北三省的几十家媒体，齐聚在被强劲春风吹动的拉林河畔。位于黑龙江与吉林交界线上的这片黑土地， 多少年来从来没有像今天这样被关注。

　　现场，为了拍一个角度最好的照片，采访一个最了解情况的指挥者，记者们数次与负责安全的铁路警察发生口角。由 于冻土融化，现场土方极易发生塌方，为了避免人员伤亡，铁路公安处在现场拦起了两道警戒线，而最内侧一道警戒线，严禁 各类人员穿越。起吊工程险情不断

　　经过5日下午的试吊，一组支柱已经倾斜。“我最担心的问题，就是地面下沉。这样桩柱就吃不上劲，就会下沉。” 起吊前项目主管———黑龙江省安装工程公司李常生坦言。

　　6日中午11时30分，满负荷运转的动力滑轮出现了故障，吊装工作暂时停止。15时，备用链条安上，滑轮恢复 正常。17时30分时，又一个滑轮发生故障。施工方再次动用备用链条。下午记者离开现场时，火车头已被扶正成80度角 ，预计到6日晚上可以扶正到90度。起吊工作在正常情况下，将持续5-7天的时间。

　　吉林省文化厅文博处翟处长最担心的是，起吊过程中机车被破坏，承载历史信息的数据丢失。“即使是很小的文物， 挖掘中的损失也是不可避免的。我们要让这种损失减少到最小。”

　　机车落水缘于木桥断裂

　　6日下午，工作人员在挖掘现场，发现了搪瓷茶缸、灯罩、油桶、刹车手柄、镜子、破损的玻璃杯等一些新的小件物 品。其中一个长方形的铁盒外表绘有琴瑟和谐的图饰，打开盒子，里面是一面小镜子。目前，先期发掘出的61件小件文物， 已经被吉林省文化厅运回长春保管。

　　吉林省文化厅文博处的翟处长说，“从机车倾斜的位置来看，机车不是从路桥上翻下去的。而是木桥从中间断了掉下 去的。至于木桥的断裂是质量问题，还是人为破坏，目前还无从考证。”

　　翟处长说，机车吊上来后会运往长春。被称作“救援列车”的运载工具，将在下一步的运输中大显身手。虽然工地离 高速公路很近，但却没有道路相通。而另一条公路通道中，又必须经过一个涵洞很低的铁路桥。

　　从铁路线将机车运回长春，势必会影响交通繁忙的京哈线，那么这一影响会持续多长时间呢？翟处长的答案是，两小 时。