“抛锚法”排除东单站上浮险情

　　作者： 王一波来源：

　　地铁5号线在1号线上挖洞

　　本报讯（记者王一波）地铁5号线9月底贯通长安街，然而现有东单站面临上浮的危险。记者昨天从5号线项目管理处了解到，为了“排险”，建设者用抛锚方式把现有东单站“固

定”了。

　　据地铁5号线有关负责人介绍，3月下旬，建设者像矿工开掘矿洞一样，在5号线东单站挖出6个导洞，从地下打通长安街，预计9月底整个洞体贯通。

　　“船上的东西如果被拿走，船就会上浮。5号线的东单站在1号线东单站顶端上约0.5米处，如果开挖现有车站上方的土方，1号线东单站将会上浮。”昨天，地铁5号线有关负责人说，地铁5号线与地铁1号线只在东单站相交，经过测算，东单站上浮的高度不会超过5毫米。

　　为此，建设者使用了锚锁将现有东单站固定住，不让它上浮。建设者先在现有东单站上方安放横梁，然后在横梁两端向地下斜着打出锚，固定车站，就像水手放下锚将船固定在岸边一样。锚锁的长度至少为20米。这位负责人说，通过这种方式可以保证现有东单站不会上浮。此外，5号线建设单位在东单车站安放了轨道、既有车站结构变化的监测系统，检测数据24小时通过有线线路传输、实时监控。