金城公铁立交主体凌晨合龙 工程进入扫尾阶段， 锡城交通战略枢纽下月打通

　　本报讯（记者章莹）今日凌晨零时整，城南金城公铁立交互通工地连绵不绝的鞭炮礼花声，打破了夜的宁静———迄今无锡建设规模最大、投资高达10亿元的金城公铁立交，在新的一天来临时成功合龙，承建工程主体标段的中铁24局上海道桥建设公司1300多名建设者在大桥上欢呼雀跃！

　　夜幕下，记者登临金城公铁立交20米最高端，远处市中心灯火辉煌，夜景如画。

　　在城市灯光的映衬中，这座纵跨南门货场、古运河伯渎港、塘南路、城南路和南长街的大型立交犹如横空出世，蔚为壮观。其金城路主线东接新区、南连太湖，兴源路主线北通凤翔、南达旺庄，两条桥体主线和立交互通匝道总长5．8公里，宽24．5米，双向6车道。当人们还沉睡时，这起打通无锡东西、南北交通大动脉的战略枢纽工程，悄然完成了其难度最大的主体建设，并创下业内6个月完成大型跨铁路立交施工的骄人记录！

　　昨日下午2时，兴源路主线南北桥梁架设到金城路主线下，呈立体交叉态势，南北相距仅90米。中铁24局项目部发令：“冲刺施工，实现桥梁混凝土结构的最终合龙。”在当晚的施工现场，两台大型泵车把搅拌好的混凝土源源不断地注入桥面钢筋中，60多名建设者忘我地工作着。立交下方，每隔三五分钟就有列车呼啸而过。记者了解到，在无锡所有的立交工程中，金城公铁立交由于要跨越10多条铁路线且不能阻断铁路交通，因此施工难度最大。

　　此外，该立交有6个匝道立体交叉，每两根桥梁就有45米的大跨度，所以对施工工艺有极高的要求。

　　金城公铁立交的交通战略意义已显露无遗。市建设局铁路建设处负责人介绍，长期以来，无锡东西、南北方向交通受铁路和货场的影响一直处于“梗阻”状态，致使兴源路到锡甘路口、金城路到钢铁厂段就双双阻断，逼迫货车和过境车辆进入城区，增加城区交通负荷。金城立交跨越铁路“天堑”，使金城路向东得以构通新区，连接新312国道、沪宁高速直达锡东；跨越货场，使兴源路向南得以携手旺庄。毫无疑问，金城立交将使无锡东西、南北主干道彻底贯通，并随之带动沿线乡镇的城市化建设进程。

　　从现在起，金城公铁立交将全面进入沥青摊铺和路面设施、标识安装阶段，下月有望全线建成通车。届时，与金城路平行的东西主干道太湖大道交通压力将得到明显缓解。