打开“沪宁杭”大门

　　本报记者元强通讯员文强、伟刚、戴军

　　今天的宜兴出现了许多大市场，俨然是一个省际商贸中心。我们来到城北的一个建材装饰市场，这里一年成交额达到十多个亿。在这里买店铺做生意的，大部分来自上海、浙江、安徽等地。一位经营家具的上海老板说：“过去，宜兴是一个偏僻的小城，所以觉得挺远的，不愿来。现在有铁路，有高速公路，还有大运河。从上海过来只要两个小时。所以我们

觉得宜兴不远了，在宜兴发展前途很好。”他的一番话语提示我们：交通是商贸的前提。

　　宜兴是江苏的一座“边城”，它南与浙江接壤，西与安徽毗邻。虽然是著名的陶都，有悠久的历史，可是过去一无铁路，二无高速公路。进入新世纪以来，宜兴被确定为无锡“一体两翼”重点发展的城市之一，它要建成省际交通枢纽、省际商贸、旅游的新兴中心城市。要实现这个大目标，首先要积极融入长三角经济圈，接受上海、南京、杭州等大都市的辐射。为此，宜兴迈出的战略性第一步就是建设大交通，打开通往沪宁杭的大门。

　　5年80亿，这是打造宜兴大交通的两个数字！由这两个数字绘出了一幅雄伟的现代化交通网络图：锡宜高速贯通南北，宁杭高速穿越东西、芜申运河绕城，加上全线连通的新长铁路，全新改造的104国道，四通八达的数十条市道、镇道，现代化的“高速交通网”，成为宜兴打开“沪宁杭”大门的快捷通道。今天的宜兴到南京、杭州仅需1个多小时，到上海仅需2个小时。

　　每年十多个亿的交通建设投资，使宜兴真正融入到了长三角经济圈之中。2003年9月30日锡宜高速公路建成通车，改变了宜兴无高速公路的历史。去年9月宁杭高速公路宜兴段建成通车，使宜兴境内高速公路接近80公里，在全省县级市中名列前茅。该市还全面改造升级市内干线公路25条，完成了600多座危桥改造任务，并按照国家一级客运站标准建造了南北两个现代化汽车站。所有镇（园）都能享受到高速公路带来的快速与便利，所有镇区都能做到“15分钟上干线，30分钟上高速”。

　　目前，宜兴作为省际交通枢纽已初具规模。现代化大交通格局，使宜兴从三省交界的“边城”、山高湖阔的“僻壤”中一跃而出，物流、人流、信息流滚滚而来。以前因为地理原因，一些外商不愿来宜兴投资，现在外商踊跃来宜兴投资，近几年该市到账外资每年以50％递增，去年达到了3．01亿美元，实现了新突破。宜兴商品贸易飞速发展，三年来先后建成上百个区域性市场和物流园区，每年吞吐物资达上千万吨。去年完成商贸流通应税销售136．96亿元，比上年增长25．4％，其中星罗棋布的各类市场的成交额达近百亿元。来自全国各地，特别是来自沪宁杭三大城市的旅游者日益增多，宜兴正成为华东地区一个令人瞩目的旅游热点。

　　宜兴，昔日江南小城，目前城区人口达31．7万，建成区面积达41．6平方公里。最近5年中面积就增加了13．6平方公里，3年中人口就增加了4万人，目前城市化水平已达53．8％。宜兴，将成为更具特色、更为靓丽、更富内涵、更有活力的中国著名陶都、新型工业城市、生态园林城市、历史文化名城和省际商贸中心城市。