英国罗孚公司宣布破产 上汽收购罗孚搁浅

　　    文/记者钟慧

　　    罗孚汽车与上汽集团“联姻”一事最终搁浅。英国当地时间周四晚间，罗孚汽车正式宣布与上汽的收购谈判失败，英国贸工部大臣休伊特周四声明说，罗孚公司已经要求破产保护，将委托普华永道担任破产管理人。而此前已经与上汽一起办公的罗孚亚太采购项目小组也于日前黯然撤出上汽大厦。但是，上汽方面没有给出任何回应，记者至截稿时仍无法与上汽的新闻发言人取得联系。

　　    从去年6月罗孚与上汽集团签署合作协议那一刻起

，上汽集团即成为命运多舛的罗孚的“惟一的希望”，而随着英国大选的来临，罗孚6000多名工人以及几万名相关行业的工人是否失业，以及此事对英国工党选票的影响等一系列因素使业界对上汽罗孚能否“联姻”的关注达到了前所未有的程度。英国财政大臣布朗上个月曾访问中国试图加速谈判进程。英国首相布莱尔周三还为此与中国方面进行了25分钟的电话沟通，不惜在允许罗孚迟交一年增值税的基础上，再搭上1亿英镑过渡性贷款作为“嫁妆”，以促成这一联姻。事实上，上汽对这一联姻也相当重视，原上汽集团老专家认为，如果上汽如愿以偿的控股MG罗孚，上汽将会在罗孚现有技术和产品基础上开发自主品牌，推动“在2007年达到整车产销100万辆计划的同时，力争实现自主品牌5万辆的目标”的实现。

　　    遗憾的是，谈判最终未能成功。国泰君安汽车分析师张欣分析认为，罗孚财务状况太糟糕，英政府的一亿贷款也解救不了罗孚，很可能合资企业的盈利还不足以还罗孚的债务，那么上汽就要因此背上罗孚的债务和巨额的养老金缺口，这是谈判破裂的最重要原因。科尔尼咨询公司全球副总裁孙健则表示，希望上汽能把握住这个机会，展开进一步的谈判。因为目前这个时间对罗孚和英国政府都不是一个好时机，暂时的搁置能促使英国政府拿出一些姿态来。这个事情对上汽也许是好事情，上汽可以选择更好的时机和更好的谈判地位。

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　　    罗孚被誉为英国汽车工业最后的幸存者。早在1994年，宝马曾以8亿英镑的价格将罗孚汽车集团收至旗下。但在投入了38亿英镑之后，宝马终于不堪重负，仅仅留下MINI，而将剩余的罗孚资产分拆成轿车和陆虎越野车两部分，罗孚轿车由凤凰集团以10亿英镑的价格购回英国，组建成MG罗孚，但宝马仍需每年支付数额不菲的“赡养费”；陆虎越野车则出售给福特。