跨浑河隧道“勘探问路”

　　本报讯（记者郭宏颖）4月10日上午10时左右，沈阳市勘探设计院的几名工作人员，将两辆工程车停在了五里河公园码头附近，随后开始对该地进行地下勘探。据其中一位工作人员透露，他们是在为浑河建隧道进行前期地质勘探。

　　据了解，去年，沈阳市有关部门曾就建设浑河跨河水下隧道一事进行过规划和论证。建跨河隧道，其根本目的就是分流青年大街车流压力，使浑南浑北更能浑然一体。根据初步

设想，浑河跨河隧道的北入口，将设在沿五爱街南下直抵浑河的北岸，南出口设在浑南的规划新开路。因此，这条隧道也将连接浑南新区的主要路网，并通至沈丹公路，缩短市内到桃仙机场的路程，同时加速浑南开发步伐。

　　建地下隧道，投资远大于建设跨河水面桥，为何不直接在河面上建一座桥呢？据了解，其实此前有关部门也曾计划在此处修建一座跨河桥，但有人大代表提出，在此建桥对于五里河公园景观影响较大，且与浑河大桥并不平行，两桥距离近，景观雷同。经过论证，有关部门提出了在浑河水下建地下隧道的设想。

　　据悉，地下隧道至少要建在水面下10米处，而且工期将选择冬季枯水期。按照设想，车辆穿行于这条隧道，不会额外收费。

　　不过，勘探并不意味着沈阳就一定会修浑河跨河地下隧道。据悉，勘探仅仅是其中的第一个基本步骤，其目的是判断路径和立线，这之后，有关部门会做出线路基本规划，然后由专家和相关领导进行多次论证，最后才能由政府定夺该规划是否实施。李浩摄

　　浑河现有的“八三隧道”

　　浑河其实早有一条隧道———八三隧道。这条隧道不仅是一条水下隧道，而且还是大庆油田向北输送的一条大动脉。该工程于1974年11月26日开工，1975年8月23日竣工。不过，由于隧道宽度和修建位置等原因，八三隧道在缓解交通压力方面作用不大。2000年以前，八三隧道一直开放通车，并向过往车辆收费。2002年因安全原因被封闭。