据新华社电 国产新奥迪A6近日正式在上海推出。记者注意到，与德国版的新奥迪A6相比，国产的奥迪A6L大了一号。如果仅仅作为国产豪华车市场中的一个老品牌，奥迪A6L的拉长作为迎合市场的手段也无可厚非。但问题的关键在于，在老款奥迪A6逐步淡出后，奥迪A6L势必想“顶替接班”，巩固老A6在国内高档公务车市场的传统优势。这样一来，国内各地的奥迪公务车将有可能顺理成章地摇身一变，长了“个子”。
其实不光是奥迪A6L的加长之风，随着国产天籁、皇冠等后来者源源不断地加入，国内豪华车市场的竞争日趋激烈。这些新、老“豪车”的广告和宣传都极尽奢华之调，什么“豪华”“尊贵”“顶级”“王者”等等。而同时，这些豪华车又都在千方百计地从产地政府的公车采购上打开缺口，试图让公务车的名分为豪华品牌再镀上一层“官衣”。一旦这股风气蔓延开，不远的将来可能就会发现，有钱人坐的“尊贵”的豪华车其实也是政府官员坐的公务车。
按照有关部门几年前出台的文件，高档公务车的上限是3.0升排量和45万元车价，这恰恰与目前一些国产豪华车的底部价位基本吻合。几年过去，国内车价与文件出台时比下降了很多。政府有关部门为什么不能带头垂范，先把各档公务车的排量逐级下调呢？在公车改革正在艰难前行的时候，有关部门应当严格管理，坚决不能让国家财政供养的公车走向奢华。（来源：南京晨报）
