车市低迷银根收缩 钢铁巨头逆市杀入

　　炼“铁坨坨”的卖起了汽车

　　在人们眼中，攀枝花钢铁集团公司（简称攀钢）是专门冶炼“铁坨坨”的大型钢铁企业，但记者近日在成都市三环路琉璃立交桥旁，却发现了一家挂有“攀钢国际汽车贸易有限公司”牌子的销售门市不断有车出入。

　　据了解，攀钢杀入试水汽车销售业仅半年时间，已销售东风雪铁龙系列轿车749台，总销售量位居成都东风雪铁龙经销商第二名。仅3月份，就售出东风雪铁龙轿车146台，月销量再次成为东风雪铁龙西南地区的冠军。

　　据攀钢总经理助理兼攀钢国贸总经理张祖生介绍，攀钢首选“东风”，是因为“东风”市场保有量很大，属国家鼓励发展的三大汽车集团之一，抗风险能力强。更重要的是，“东风”是“近水楼台”。攀钢每年要为东风集团提供近20万吨的钢材，而攀钢每年又要购买几百辆新车，与东风雪铁龙早已有很好的合作基础。于是，在先后取得国家工商总局和发改委授予的小轿车经营权以及商务部核发的20辆2004年汽车进口配额后，攀钢向合作伙伴伸出了橄榄枝。最后，攀钢花1400多万元全面收购了东风雪铁龙在四川的一级经销商———深保汽车4S店。

　　现在，攀钢汽贸代理范围已扩展到东风雪铁龙旗下的富康、爱丽舍、塞纳、毕加索4个品牌。日前又拿到了郑州日产的帕拉丁、皮卡两种车的一级经销权。在攀枝花的分公司也将于近期开业。下一步，攀钢将积极挺进出租车、集团消费用车市场和二手车、废旧车拆解、回收市场，进一步扩大自身的影响和辐射能力，打造其在西南汽车贸易领域的旗舰地位。

　　“汽车热”在钢铁业悄然升温

　　据悉，目前中国最大的钢铁企业———宝钢也启动了《汽车零部件产业发展规划》。计划通过合资控股、参股和购并的形式，力争到2010年，汽车零部件年销售额超过100亿元，进入国内行业三甲。

　　有消息称，宝钢正与加拿大一汽车零配件生产企业谈海外收购，目前已进入商务和技术谈判阶段，预计不久就会建立宝钢的第一个动力传动系统生产基地。作为国内第一个涉足汽车零部件产业的钢铁企业，宝钢将在未来的一段时间内，通吃汽车动力传动系统、汽车底盘、车身等汽车零部件领域。

　　据上海当地媒体报道，宝钢与日商合资组建的广州底盘系统生产基地已运营，并开始为广州周边的日系品牌汽车批量提供配套底盘等部件。此前，与江淮汽车、上海通用五菱、华晨金杯等国内汽车制造企业的车身合作项目未曾间断过，位于重庆、芜湖等地的汽车零部件生产基地也进入了实质性筹备阶段。

　　除了宝钢，武钢也加快了和汽车厂商的接触。2004年年底，德国大众汽车集团派人专程到武汉，和武钢就2005年~2007年的合作签署了备忘录，双方将进行全方位的合作。

　　今年2月，攀钢与产销规模居全国低速货车行业第四位、四川省载货汽车行业第一位的四川南骏汽车建立了战略合作伙伴关系，表示将运用在各自领域拥有的信息优势，加强信息交流，构建信息交流平台，促进双方制定科学的发展规划，共同开展汽车用钢材的产品研发，建立技术战略合作关系，相互促进市场份额的提升。

　　银行银根收缩，汽车销售全行业低迷，本小利薄的中小车商纷纷寻求突围。此时，财大气粗且牢控汽车产业链上游的钢铁巨头们却开始俯身下探了。

　　钢铁企业进军汽车业三个套路

　　在汽车领域里试水探路，国内大型钢铁企业一般有三种套路。

　　一是先销售汽车，再把触角伸到生产和销售汽车零配件领域。汽车业内人士透露，以10年使用寿命计算，国内一辆私家车目前光花在更换“三滤”上的钱就占整个车价的15％~25％左右，如果再发生刮碰等情况，更换配件的费用更高。而汽车零配件在汽车保养、维修的所有费用中，所占的比例一般超过80％，高附加值的零配件对钢铁企业颇具诱惑力。

　　二是在本身的贸易企业基础上发展汽车产业。去年6月份才成立的攀钢国贸9月份就控股组建了攀钢汽贸。上海宝钢国际经济贸易有限公司（简称宝钢国际）是宝钢集团的全资子公司，重组后的宝钢国际拥有汽车贸易直属子公司。业内人士分析，背靠贸易公司大树的好处在于可以借船出海，借助钢铁企业遍布全球的销售网络，把国产车销售到国外。

　　三是不做整车。钢铁企业试水汽车行业，一般不会介入汽车整车生产，对整个车市没有大的影响。原因在于对汽车行业不了解，不会贸然去生产汽车整车。

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　　9％的吸引力

　　有关专家分析认为，2003年我国汽车销售业平均利润率达9％，尽管去年有所下降，但平均利润率较高的汽车业仍然是吸引钢铁企业的主要原因，尤其是一汽、广本、通用、东风等的利润率更高。钢铁企业涉足汽贸或配件生产领域，资金实力雄厚；有销售网络，至少可以内部购车；可利用上下游优势销售汽车或生产汽车零配件，如汽车用钢板就是钢铁企业中含金量极大的产品。

　　同时，车市低迷，又恰是大集团进入汽车业的最佳时机。2004年，由于国家在宏观上贷款收缩，不少汽车制造商缺乏新的资金投入，而已变成产品的资金难以收回。轿车行业经过前段时间的震荡洗盘以后，基本上已到了适合进入的时期。如果拥有足够的资金，进入成本是很低的。所以，钢铁巨头们纷纷调整战略，把汽车业作为非钢贸易的最佳切入点。

　　更重要的是，延伸钢铁相关行业的发展对钢铁企业保卫产业链安全具有不可替代的作用。这是因为钢价持续上升带来了钢铁投资热，造成电力、精煤供不应求。中国钢铁行业协会一位人士分析认为，今后必然会有一批钢铁企业因吃不饱而遭淘汰。谁赢得安全的产业链，谁就能赢得市场。在这种情况下，各大钢铁企业都在设法延伸产业链，扩大增值效应。