交通规划专家把脉：四大症结“缠住”江城停车

　　荆楚网（楚天金报）记者朱安璋

　　同样在闹市区，地下停车场空荡荡，而路边泊车位却是满当当。司机缘何不愿意到地下停车场停车呢？

　　司机：路边停车方便、便宜

　　在采访中，记者了解到，三大原因使得司机选择将车停在路边。

　　———停车方便，即停即走。在中南，不少车主习惯将车停在商场门口，甚至停在地下车库的门前。车主反映，进地下车库绕来绕去挺麻烦，不像停在门口，发动车子就走。

　　———费用低。记者了解到，武汉地下停车位一般以2－3元/小时按时收费，而在路边泊车，一般一小时内2元，超过一小时收4－5元。

　　———进出地下车库不容易。在武广门前，记者发现不少司机先将车停在中山公园的停车场，再过马路购物。由于解放大道禁止右转进武商路，进地下车库的车辆，需绕至京汉大道才能停车。专家：四大症结制约城区停车

　　“‘地下空荡荡，路边满当当’的怪现象，只是目前武汉市区停车难的症状之一。”武汉城市综合交通设计院高工代义军说，“眼下，武汉市区停车被四大症结困扰。”

　　———停车泊位缺口加大。2003年，武汉市机动车总量为56万辆，其中私家车近16万辆。如今武汉日均增加机动车300辆，而交管部门在册的停车场泊位3.85万个，每百辆机动车停车泊位仅7个，距离国家畅通工程一等指标（35－45个/百辆机动车）相差甚远，并且缺口仍在增大。

　　———停车场分布不均。目前，武汉大多数公共停车位，主要分布在商业、行政办公、餐饮娱乐、高档写字楼等区域，而人口集中的老城区、老社区停车位较少，停车难度大。

　　———停车收费标准欠合理。由于社会停车场建设、营运成本较高，停车收费也较高；而马路泊位由于投入成本低，停车收费也低。价格上的差异，才出现“地下空荡荡，路边满当当”的现象。这样，直接导致社会停车场的利用率不高，经营者新建停车场的积极性受挫。

　　———停车诱导系统缺乏。由于缺少配套的停车诱导系统，司机不知何处有停车场，也不知是否有空位。不少停车场设置布局欠科学，加上人流车流干扰，影响停车。

　　那么，针对以上症结，有何对策来破解武汉停车难题呢？请继续关注即将推出的专家献策。