“吃粮”汽油胃口大难为继

　　4月起，“酒精汽油”推广范围扩至九省，但面临严峻的“粮食考验”———

　　本报今天消息据新华社所属《经济参考报》报道：今年4月1日起，安徽、河南、东北三省开始推广车用“酒精汽油”（乙醇汽油）。至此，“酒精汽油”的推广已经扩大到全国九省。但随着“酒精汽油”推广范围的扩大，国内原本囤积严重的陈化粮基本被酒精厂家消化完毕，现在燃料酒精的生产很大一部分转向使用新粮。

　　专家分析认为，我国并不是一个粮食供应很充裕的国家，因此用新粮来生产“酒精汽油”将面临着两个问题：第一，生产成本难以降低；第二，新粮能否保证持续稳定供应还是个未知数。在这种情况下，我国“酒精汽油”的推广战略面临着严峻考验。

　　“陈化粮喂不饱酒精企业。”国家发改委工业司一位官员说。中国推广“酒精汽油”的最初设想出现在1999年前后，当时全国的粮食严重积压，国家不仅要拿出大量资金去新建粮库，还要对库存的粮食提供每年每吨几百元的补贴，财政不堪重负。如何解决陈化粮问题是当时的一项急务。为此，在几个粮食主产区，国家规划了几个大的酒精生产项目，用陈化粮来生产酒精，以满足试点车用“酒精汽油”所需。

　　然而，随着这几年“酒精汽油”推广试点范围的不断扩大，陈化粮也逐渐消耗完毕。国家为推广“酒精汽油”而投资的四大乙醇生产厂家反映，现在燃料酒精的生产不再全是用库存陈粮，很大一部分是新粮。其中一家酒精厂介绍：“2004年用了34.5万吨陈化粮，今年也在积极争取一些陈化粮，但估计不会有太多了，因此我们已在一些粮食主产区建立自己的新粮收购点。”

　　随着燃料酒精的生产原料由陈化粮转向新粮，生产企业的成本也随之攀升。“陈化粮的价格比新粮要便宜，而且陈化粮的水分要比新粮少，因此用陈化粮提取燃料酒精的成本比新粮要低。”

　　据悉，为鼓励“酒精燃料”的生产，目前国家出台了一系列补贴优惠政策。国务院扶贫办人士说：“国家每年要拿出20多亿元补贴四大燃料酒精生产企业，但随着‘酒精汽油’推广范围的扩大和‘酒精汽油’消耗的增长，国家的补贴负担会越来越重。”

　　两广试用甘蔗造“酒精汽油”

　　有关人士认为，单单依靠粮食作为燃料酒精的原料，并非长久之计。如何解决原料替代问题，降低燃料酒精的高成本，已成为不可回避的难题。一些企业已开始探索使用红高粱籽、薯干等作原料提取酒精。但由于技术原因，目前这些原料的成本比用粮食酿造还高。

　　据透露，目前国家有关部门已要求广西、广东着手研发车用甘蔗燃料酒精，若技术攻关成功，成本控制得当，我国采用甘蔗生产燃料酒精，将有很好的发展前景。

　　（晓航／编制）