抡木棒同时应有胡萝卜

　　新闻提示

　　今年6月1日起，《城市公共汽电车客运管理办法》（以下简称《办法》）将在全国范围内实施。新办法更加保护乘客的利益，其中第35条规定，运营车辆如出现“甩站”等违规行为，一旦被发现，司售人员将被处以1000元以上5000元以下的罚款。

　　常坐公交车的人经常可以听到售票员这样的问话：“××站有没有下的？”若没有，司机就会脚底下给油，让站台上众多眼巴巴的乘客“望其项背”，绝尘而去。这下好了，谁再敢“甩站”，谁就要接受1000元以上5000元以下的罚款。

　　《办法》中规定的其他罚款还有很多，比如“客运车辆到站不停或者在规定站点范围外停车上下客的”，比如“客运车辆无正当理由拒载乘客、中途逐客、滞站揽客的”等等等等。

　　讲老实话，这样规定好不好？好当然是好。但只是觉得，设立这样的《办法》，更多还是应该从“规范公交车运营”来着眼，从“如何使其更好地运营”来制订。而更为重要的，则是相对于《办法》，还必须要有其他配套措施。实事求是地讲，工作在公交车上的全体员工，他们每日的工作是相当辛苦的。三伏天酷热难耐、三九天又冻得贼死。凡乘过车的人，都会发现驾驶仪表盘旁放着的茶杯，而且茶水沏得很浓很酽，但却很少有人了解那茶为什么沏得那么浓酽！同时也很少有人知道司售人员清晨4点就要走出家门；很少有人了解售票员根本喝不上水，即使有水，他们也不敢多喝。原因是他们的时间很紧，即使是去洗手间，那也是“跑着去、跑着回”的。

　　那么，他们的薪金水平又如何呢？相对于其他行业，他们的待遇也是较低的。

　　从长远发展方向来讲，提高他们的薪酬待遇，无论从为乘客提供优良的服务、还是激发公交员工的工作热情，都是很有必要的。试想，如果我们只是在《办法》上规定出严厉的惩罚条款，而不在待遇上相应提高，那么，相对于“每天起早贪黑”、“日日辛苦劳累”的公交工作，又有多少人愿意选择这份职业呢？即使有人选择，又会有多少人心甘情愿“为公交事业做奉献”呢？

　　诚然，从目前经济发展水平来看，要想大幅度提高公交员工的薪金水平尚有困难。这需要政府增加财政补贴，需要公交公司开源挖潜，需要社会的关注和支持。但是，在各种待遇尚难提高之时，只在处罚条款上一味严厉，并不一定符合“有利于良好运营”的初衷！

　　作者：付振川