记者昨天在白云山召开的新闻发布会上获悉，白云山西门东侧2.3万平米大型停车场将于今年8月底建成使用，可同时停400辆车。届时，白云山山脚停车场的容量将上升至1200辆，而现阶段暂时允许车辆通行的缓限路段也将在那时同时实施限车。据介绍，长期以来制约白云山全面限车的主要因素有两个：一是替代运力有限，二是山下配套停车场车位不足。在解决替代运力方面，2004年9月28日，白云山管理局自筹资金4000万完成了白云索道的改造工程，单向运量由以前的700人/小时提高到1400人/小时。同时购进了四十多台环保电瓶车，在
全山开辟了四条六段运行路线，初步解决了替代运力的问题。在停车场扩容方面，现在，山南门岗已有双燕岗两个停车场和云台花园西侧停车场等三个停车场，总容量为800辆。目前，西门东侧2.3万平米大型停车场的报建手续已完成，并已进入施工招标阶段，将在今年8月底建成使用，建成后可停400辆车。同时，白云山管理局也在争取广州市政府支持完成山南大门的整体改造，包括金贵和双燕两个停车场的规划。
两年后或全天候限车下周二（4月19日）起，白云山从早上6点-下午5点全面限制机动车进山。对于这一举措，绝大多数市民拍手叫好，部分市民甚至表示希望白云山晚上也限车。对于晚上也限车的呼声，罗万勤表示，晚上白云山游客较少，机动车上山对游客影响不大。另外，白云山的限车之路一直都是有计划、分步骤实施的，而不是一蹴而就：“但是将来有可能全天候限车，但不是现在，最起码近一两年内不会。”
白云山年收入锐减800万“全面限车，每年将给白云山带来800多万元的直接经济损失。”罗万勤昨日给记者们算了一笔账。据介绍，限车后白云山主要损失了四个方面的收入：一是对每辆进山的小轿车收取的15元/次的门票收入；二是“家庭车”一车三人的30元门票收入；三是游客上山后的消费；四是限车后，从珠江三角洲地区开车来的游客双休日可能就不会再来了。据白云山方面初步估计，全面限车将给他们带来800万元/年的直接经济损失，据称这是白云山景点改造、山林维护的一笔重要资金来源。巨大的损失，白云山将会如何弥补？会不会因此提高门票价格、索道价格和电瓶车收费？对此，罗万勤副局长表示，白云山目前的收费都是由物价部门规定的，白云山方面不会擅自变更。“至于资金问题，一方面，白云山今后将开源节流降低管理运营成本；另一方面，在基础设施建设上，积极争取市政府的财政支持。”（晓航／编制）
