争取1次换乘到达目的地

　　就《意见》提出的城市公共交通的5年目标中的关键数字，成都市市政公用局公交处处长罗华贵向记者做了详细解读。关键词一20公里/小时

　　2010年，成都市公共汽车平均运营速度将达20公里/小时以上。

　　“这里所指的‘平均运营速度’和车速是两个概念，还包括公交车进站等必要的营运

时间。”罗处长介绍，现在成都市的167条线路的平均运营速度在12公里/小时～15公里/小时之间。

　　“平均运营速度要达到20公里/小时，将是个逐步提高的过程，除了公交方面组织营运车辆等手段以外，还取决于道路基础建设。另外，公交专用道、优先道之间联网形成公交快速通道以后，公交车的平均运营速度才能提高。”关键词二50分钟到任意点

　　建成区任意两点间公共交通可达时间不超过50分钟。

　　任意两点指建成区域内任何两个地方。也就是说，2010年，成都市民哪怕是从最东面的尽头到达西面的尽头，不管是否要转车，所花在公交车上的时间都将少于50分钟。“现在通过城市公交系统，通行于建成区任意两点间的时间在1小时左右。”罗处长表示。关键词三1次换乘

　　到2010年，市民市内出行只需转乘1次公交车（步行500米以内）就能到达目的地。

　　“成都市民依靠公交出行的便捷程度近几年大幅提高了。”罗处长介绍，从1999年以来，5年内公交车车辆增加了1倍多，达到了3000余台，公交线路增加了近1倍，现有线路167条。“现在建成区内最多转车不会超过2次。在市区内几乎可以做到转一次车就达到目的地。根据初步规划，成都在2010年公交车辆将达到5000台以上，线路200条以上。届时任意两点间1次换乘的目标应该可以达到。”关键词四出行比重25％

　　2010年，城市公共交通在城市交通总出行中的比重要达到25％以上。

　　现在成都市的城市公共交通在城市交通总出行中的比重为20％。“要让更多的人出门选择公交车代步，公交系统需要从新增公交车数量、提高车辆硬件和提高司乘人员服务质量等方面入手，与其他交通方式‘抢客’。”他表示，公交车出行比重增加，还可以减轻城市道路的拥堵状况。关键词五零距离换乘

　　成都要将轨道交通与其他公共交通有机地、系统地连接在一起，实现零距离换乘。

　　“这里的零距离换乘是指从地铁、轻轨这类有轨交通下来后，能够在同样一个站内换乘公交车，反之亦然。”他表示，如果成都建成有轨交通系统，公交部门将积极配合，努力实现有轨交通和公交车之间的零距离换乘。本报记者张睿