重庆市首个滨江路标志和吉祥物亮相江北

http://www.sina.com.cn 2005年04月15日08:51 重庆时报

散发着艺术气息的南滨路一景

　　本报记者　王雄　摄

　　核心提示

　　我市首个滨江路标志和吉祥物昨日亮相江北。有关人士同时表示，北滨路将如何发展，欢迎市民献计献策。

　　据记者调查，在全国临江城市的滨江路中，重庆滨江路的总长度无疑为第一。其已建的和已规划的10条滨江路总长度为140.31公里。其中，长滨路为5.23公里，嘉滨路为6.3公里，南滨路40公里，北滨路11.68公里，沙滨路6.6公里，滴水岩至牛角沱5.6公里，九滨路8.6公里，大渡口滨江路16.6公里，北部新区滨江路16.5公里，巴南区滨江路23.2公里。

　　长在江边的人，对水和水边的变化异常关注。重庆主城被长江和嘉陵江分割为“三江六岸”。1988年~1997年，在水与城市之间，渝中区开先河地建成长滨路后，在短短的几年内，先辈曾走过的泥路已变成了宽阔的“滨江路”。开始有人说，滨江路改变了交通状况，然后有人说，滨江路延伸了城市，最为关键的是，滨江路成了新的经济增长带。现在又有人说，滨江路是提升城市形象、改变市民生活方式的财富通道。这种认识的变化，无非是说，滨江路可以将美、实用还有经济完美地结合在一起。

　　滨江路·动态

　　大渡口滨江路：年底开工

　　昨日，记者从大渡口区相关部门了解到，耗资约4.4亿元的大渡口滨江路第一期工程将力争在今年年底破土动工。如今，一期工程各项目已向市水利局正式立项。

　　据了解，大渡口区滨江路防洪护岸大堤全长16.6公里，上自拦马坡（拟建的鱼洞大桥）起，下至桃花溪出口处鱼鳅浩止，堤线内修建24米宽滨江路和绿化带。该工程按“50年一遇”防洪标准设计，预算投资为12亿元人民币。一期工程自拦马坡（拟建的鱼洞大桥）起，下至活动溪路段，全长6.4公里，预算为4.4亿元人民币，力争在今年年底全面动工。

　　据大渡口区农林局相关负责人表示，按照规划和设计，大渡口滨江路将以修建滨江防洪大坝为先。首先发挥最基本的防洪作用，再以其防洪体系来改善城市交通，美化城市环境，提升社会、经济、生态效益。该项目建成后，将与九龙坡区的滨江路连成一体。

　　九滨路：渐露雏形

　　“这条路将来会是怎样的呢，而我们又将因这条路而有什么改变？”昨日，王女士走在正修建的九滨路上自言自语。

　　九龙坡滨江路北起黄沙溪并与渝中区段的滨江路、菜袁路、鹅公岩大桥相连，南经杨家坪直港大道，并通达九渡口街，最终与大渡口的滨江路相连，全长8.6公里。负责设计九滨路的胡先生向记者描述了一个大致的轮廓。而从已动工的黄沙溪至直港大道段来看，该路段全长1.52公里、路宽26米、其中车道宽为16米、人行道左右各宽5米，总共10米宽的人行道中将包括4米宽的绿化带。“该路段是今年3月10日开工的，预计18个月后完工。”九滨路的建设方一负责人介绍说。

　　“这条路要改变的不只是这个区的交通，还将改变这个区的经济，甚至市民的生活方式。”正在发生的一切似乎印证了专家的预言。记者在施工现场看到，在路的两边，一些新的楼盘、新的餐饮店和新的休闲观光带等正渐露雏形。

　　巴南滨江路：防洪护岸“卫士”

　　记者从鱼洞堤防指挥部了解到，巴南区拟建的滨江路全长23.2公里，分三期完工。目前在建的是一期工程，从鱼洞老大桥至花溪镇沙湾码头，按计划修建5公里。由于龙洲湾片区的开发，已完工的龙洲大道全长1.6公里，将连接起在建的鱼洞老大桥———袁家沱滨江路段，使原滨江路一期修建计划缩短为3.4公里。

　　据悉，巴南区滨江路建设，是以防洪护岸修建为主，同时修建滨江路改善交通。按原有规划，整个工程二期从花溪沙湾码头至李家沱车渡码头，全长10公里，预计2006年~2007年建设。三期工程全长8.2公里，从李家沱车渡码头开始，在花溪娄溪沟连接上南岸区滨江路。整个工程计划在2010年完工，届时，建成的滨江路，不仅为巴南区增加了一条向外的通道，还将成为市民休闲的好去处。

　　牛角沱———滴水岩滨江路

　　为何还不开工？

　　还是在去年，有媒体言之凿凿：“牛角沱———滴水岩滨江路今年年底动工。”但直到昨日，记者采访市城投集团时，有关人士表示，还未有动工的具体时间。

　　为何开工时间延后？城投总工程师祈仁俊表示，一方面由于今年开工的重大项目较多，开工时间得有一个前后的安排。最重要的是，得优化该路的设计。因为在牛角沱段，由于轻轨、大桥、公路多种交通形式在此交汇，施工条件复杂，必须做好设计优化，再加上为了防止与化龙桥片区的开发重复建设，使得时间有所顺延。

　　滨江路·建言

　　北部新区

　　首提法规约束滨江路建设

　　亲水步道、彩色路面、限制时速、弱化交通……这就是北部新区嘉陵江沿江景观带，它位于主城核心区嘉陵江的上游，距渝中半岛13公里，其范围南至大竹林，北至太阳坝，全长16.5公里，面积约为1200公顷。为了能真正体现“生态之滨、活力之滨、诗意之滨”，以及“让北部新区滨江路成为最美的滨江路”的城市设计变为现实，2005年3月初，北部新区邀请9位景观、道路、桥梁、艺术方面的著名专家，就金海大道道路及景观的相关问题提出金点子。

　　目前，北部新区、经开区、高新区正会同设计单位按照专家意见对金海大道道路及景观设计方案进行深化完善，确保金海大道年内动工建设。据悉，该工程将在10年内整体竣工。

　　据介绍，目前很多工程存在一种“通病”，那就是，“一边修建、一边改动”，最终导致工程建设竣工后，偏离了当初规划设计的初衷。

　　“边修边改的方式使得工程建设进入一种无序的状态，主管方很难对其进行管理。”北部新区规划局的相关负责人对记者说。据介绍，北部新区嘉陵江沿江景观带在规划设计时，遵循“将规划进行到底”的原则，他们准备向市规划委员会提出，以地方性法规约束和监督工程建设，避免施工方在建设中随意改动规划。

　　据悉，北部新区嘉陵江沿江景观带设计从2003年9月开始至今，设计者们对方案进行了无数次的推翻、无数次的修改，力求精益求精。

　　滨江路·比拼

　　滨江路延伸重庆主城区

　　如戏水蛟龙般的滨江路，正以其独特的绿化、小品、灯光，构筑起城市最亮丽的一道风景线。而它的存在，不仅缓解了重庆交通的拥挤，提升了市民的生活品质，同时，滨江路也延伸了重庆的主城区。

　　北滨路，采用MALL形式整合了各种建筑和文化元素，盘活了沉寂已久的江北城，使之“摇身一变”，成为我市又一个中央商务区。

　　南滨路，建成重庆的“上海外滩”，它的诞生向世人昭示，修建滨江路不仅仅是作为交通要道，它也可以成为市民休闲娱乐的场所。如今，南滨路继续在延伸，将来，弹子石地区不单是连接渝中和巴南的纽带，也将成为中央商务区。

　　沙滨路，沙滨路全面开通后，沿线建成的景观带与沙坪坝区科教文化特色遥相呼应。短短几年内，千年古镇———磁器口，迅速地被推介展示在世人面前。通过沙滨路，吸引了更多的人来到地处市郊的磁器口，使它发展成一个名扬海内外的著名景点。

　　北部新区金海大道，以最美的生态园林景观“招徕”市民和商家的青睐。未来，这里独特的“亲水性”将在众多的滨江路中独树一帜。

　　滨江路·回顾

　　渝中滨江路：吹响建设号角

　　1997年，渝中区滨江路全面贯通通车以前，很多市民对当时的状况恐怕还记忆犹新。上半城的“堵车”之苦，上班一族可谓是深受其害。杂乱的下半城街道与重庆商贸中心解放碑形成巨大的反差。

　　据渝中区滨江建设管理处的负责人介绍，当时滨江路的建设工程不仅是个道路工程，还是一项综合整治工程，建设的主要目的是要解决防洪、滑坡整治、渝中半岛快速交通、绿化和排污等问题。

　　据介绍，渝中区两江滨江路的修建分为长滨路与嘉滨路两段，全长约12公里，总投资10多亿元。1988年1月，长滨路正式动工修建，吹响了重庆滨江路建设的号角。1997年渝中滨江路全面修成贯通后，重庆第一条高架桥也随之诞生，结束了主城区无外环路的历史，形成了南、北、中三干道，西接成渝高速公路，东连朝天门水运码头，直通三峡库区新的城市交通网络，大大改善了渝中区的交通和环境状况。同时为重庆增添了一道新的靓丽的城市风景线。

　　昔日污水横流、危岩滑坡、破旧的棚户区已改变了模样。自渝中滨江路通车以来，上半城的交通得到了一定的缓解。滨江路的横空出世，不仅重塑了交通，更大地改变了重庆，拓展了主城，世界因为它而再次关注重庆：一条条宽阔、笔直的道路无限延伸，构成四通八达的交通网络；四季常青的立体绿化长廊勾画出靓丽的江岸线；丰富多彩的人文景观彰显重庆丰厚的文化底蕴，打造出美丽的滨江景观带。

　　沙滨路：创下当时重庆三最

　　2002年12月27日，沙坪坝嘉陵江滨江路全线通车。道路宽32米，全长6.6公里。作为磁器口至羊角堡的一条城市快速通道，沙滨路按双向四车道A级道路建设，设计车速为60公里/小时。沙滨路总体地势西南部向江面逐步降低，沿线片区东南起羊角堡，西北至磁器口，东北面临嘉陵江，西南枕靠平顶山。

　　与南滨路、北滨路相比，沙滨路似乎稍显沉寂，但并不能掩盖其巨大的交通功能和文化休闲功能。据沙滨路管理办公室的一位负责人介绍，当时沙滨路的修建除了防洪和缓解沙区拥挤的交通功能，还赋予了沙滨路休闲、观景、居家等为一体的综合式园林功能，以充分体现山城显山露水的独特风貌。

　　据介绍，沙滨路工程当时创下了三个重庆之最：一是重庆最长的桥梁，沙滨路几乎全都是高架桥连接起来的。在这些高架桥中，最长的桥梁有3600米；二是沙滨路的连拱挡墙最高，最高的连拱挡墙35米高，居当时重庆所有的路桥之最；三是园林景观的文化味最浓，沙滨路绿化景观设计显示了沙坪坝文化区的特色。

　　一条石板路，千年磁器口。沙滨路全面开通后，由市区前往磁器口变得异常快捷。磁器口在最近短短几年，被迅速地推介展示在世人面前。通过沙滨路，世人更多地来到了地处市郊的千年古镇，了解了磁器口千年以来的特色文化。磁器口迅速地发展成一个名扬海内外的著名景点。沙滨路在此已经不仅仅是带动了旅游经济，而是传承了一方千年遗留的文化。

　　滨江路·经验

　　南滨路成功要素

　　若说重庆的滨江路，南滨路应该说还是很成功的。总结南滨路的成功，应该对其他滨江路的运营很有好处。

　　记者在采访滨江路的过程中，在几个区，都被从一个部门叫到另一个部门，他们说“我们只管一段。”记者被搞得糊里糊涂的。但在南滨路不存在这个问题，只在一个地方就可以了解全部。

　　南滨路坚持唯一性。不管是在树种的选择，还是整体风格的设计，都坚持“人无我有、人有我优”。注重整体打造和保护性开发，重规划，严格按规划执行。保证沿线公建设施和谐统一。重视舆论：通过媒体进行观念引导。重庆社科院研究表明，有一年，南滨路在报纸上的新闻报道就有三四百篇。

　　本版稿件由记者　周黑鼎　梁寰　龚予　实习记者　谢寒　宋湘波　实习生　易知　采写