3小时逮住40违规公交车(图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月15日08:51 重庆时报

昨日，南坪工贸公交车站，一公交集团公司人员正在执勤

　　本报记者　王小村　摄

　　关注城市公交文明

　　现场直击

　　中巴强行停靠逼公交车赖站

　　本报连续几天独家报道了公交车赖站的现象后，昨日，记者随重庆公交集团刘姓公交车整顿执勤人员，对南坪和两路口一带公交车站进行了现场监督。

　　昨日下午3时45分，记者随重庆公交集团刘姓公交车整顿执勤人员来到南坪工贸公交车站，进行了现场监督。

　　一名正在录制违章停车的交通协勤向记者拿出了他从下午2时至下午5时现场录制的带子。据统计，3小时内共逮住40多辆公交车违规停靠和1辆赖站车。

　　昨日下午5时30分，记者来到原“富安百货”对面的公交车站。这里是到解放碑的一个咽喉，几乎所有到解放碑的车辆都要从这里经过。记者在这个公交车站看到，4个监督员正在不停地招呼过往车辆，监督员周小姐告诉记者，每天上午7时至9时，下午4时30分至6时30分，她们4人都要准时在这里执勤，由于停车港有限，而车辆又比较多，所以，每辆车虽然停下就走了，但这里还是显得有些打挤，下午6时左右，记者看到，一辆401路车开来，但前面的402路车还没有上完客，401就只有等，而车上的乘客则不断责怪司机。401还没有进站，后面的车又来了，等着进站。这样，交通显得有些滞缓。

　　记者看到，虽然公交车靠站比较困难，但还是有不少到朝天门的中巴车在这里违规停靠，监督员称，这些中巴的车站不在这里，他们不时斜冲进来强行停靠，使公交车停靠更不便，致使后面的公交车“赖站”。她们表示，作为公交集团的监督员，对中巴车的行为无可奈何。

　　独家专访

　　六大因素成公交车赖站“祸首”

　　对于目前部分公交车辆的赖站情况，昨日，本报记者独家专访了重庆公交集团政工部副部长郑跃东。他认为，造成公交赖站的原因有6个———

　　绩效考核争抢装客

　　据悉，公交控股（集团）公司由多元化构成，旗下的7个客运公司都有独立法人，其中6字头（如611路）、3字头（如319路）公交车由港方控股，8字头（如810路）则由社会股份控股，其他才是国有控股。

　　郑跃东强调，这些公司一般都实行绩效工资制度，每月有固定考核标准，超过部分加发奖金。这种制度在刺激员工积极性的同时，也容易引发赖站争抢装客的行为。

　　不公平竞争公交车被同化

　　目前，在道路上营运的城市公交主要是公交车、少量的中巴车和面的，而这个行业的营运环境极不规范，甚至有报废的“黑中巴”、“黑面的”也参与到竞争中来。为了竞争，部分公交车被同化，“参与”赖站营运。

　　政府补贴相对有限

　　郑跃东提到，现在发放的老年卡、残废军人卡等免费卡有20多万张，IC优惠卡60多万张，这每年都要少收入约2亿元。“而现在的政府补贴只有5000万元，公司每年都还要贴不少钱。”

　　地域特点易堵车赖站

　　“重庆的道路条件、地形特点也为堵车赖站提供了基础。”郑跃东表示，许多重要地点，例如解放碑等都只有一条必经之道，又如两路口车站就有36条公交线路必须经过该站，而且重庆的很多站点如朝天门、菜园坝等都有多条公交线路经过。前辆车没走，后辆车就无法出来，客观上也就造成了堵车赖站的行为出现。另外，由于部分地区道路狭窄，没有建立停车港等基础设施，使得大量公交车拥堵赖站。

　　郑跃东提出，新完工的华新分流道华唐路桥头，因未建停车港，现在公交车上上下下只能靠边停车，不仅存在安全隐患，也可能成为又一个堵车赖站点。

　　不文明乘车易造成赖站

　　在赖站的原因中，市民的不文明乘车习惯也有很大的责任。郑跃东强调，有些市民，明明车在站内，离车站只有几十米，但他就是不进车站上车，而等车驶近后招手即上。

　　部分公交员工素质待改善

　　郑跃东承认，目前仍有部分员工素质不高，不听从管理赖站载客。对此，郑跃东指出，公交集团内部管理力度还要不断改进、完善，提高员工自身素质，监督部门加强管理力度。

　　据介绍，为杜绝重庆市主干道上公交车赖站现象的发生，重庆公交集团现在每天派出350多人，或蹲点、或跟车对公交车赖站等行为进行现场监督。本报记者　吴国才　任然　苟明　实习记者　王宇　权义