驶在世纪大道上感觉好爽

　　浦东，本地人、外地人、外国人向往的地方，选择了浦东不但选择了一种新的生活方式，更是造就了一批新上海人，他们的工作、生活、出行方式的改变，见证着浦东的变迁。

　　一个春暖花开的早晨，记者来到了浦东成山路1010号———五年前刚搬到这里的大众出租营运第四分公司，“刚搬到这里时人烟稀少，一到晚上值班人员直叫‘害怕’，还埋怨我怎么找了这么个‘鬼地方’，你看现在这里多热闹啊！”公司副经理、党支部书记尹鹤平

告诉记者，由于浦东业务量的快速增长，公司又新增了100多辆出租车，已达到800多辆，场地不够用了。再过两个多月，公司就将迁入张江高科技园区的新址，并将继续扩容至千辆。

　　“我与浦东特别有缘”

　　“其实，我与浦东是很有感情的。”说起浦东的交通变化，今年刚满30岁、却已开了8年出租车的王栋似乎有点激动，脸上露出兴奋的表情。

　　1994年7月，从上海城市建设工程学校毕业，进入上海岩土勘查设计研究院工作的王栋，与母亲、哥哥、叔叔一起住在当年南市区会馆后街的奶奶家里，仅20平方米的石库门房间，挤着三代五口人，生活十分不便。

　　1996年初，王栋与母亲、哥哥从奶奶家搬出来，在浦东华丰路浦东南路借了二房一厅，每月租金为300元，当时虽然不算太贵，但对于经济并不宽裕的知青家庭来说，已是一笔不小的开销了。那时，浦东的公交线路很少，小区门口只有576路和772路，而且晚上7－8点钟就结束了，出行十分不便。

　　1998年6月，由于体制上的原因，在单位进行了驾驶员培训后，9月小王便加入了大众浦东公司的“的哥”行列，8年来，小王兢兢业业，努力工作，已成长为一名三星级优秀驾驶员、团支部书记。用小王的话说；“我与浦东一起长大，所以与浦东特别有缘份。”

　　行驶在世纪大道上好爽

　　“当年，我们多么羡慕浦西的出租车司机啊！”曾经开过两年出租车的尹鹤平眼里露出一份淡淡的伤感。“为什么呢？”记者不解地问道。

　　“生意难做啊！那时，浦东人口少，出租车需求很有限，一开始是进出浦东都要收费，后来又改成单向收费，直到2000年才全部取消。”

　　尹鹤平为记者描述了这样一番情景：有一差业务开入浦东某个居住小区，看到有人站在门口等车，司机根本不用担心客人会走掉。等车上客人下车，司机照样可以“笃悠悠”找个“隐蔽”地方解个手、抽支烟，这差业务还是非你莫属，“不过，更多的时候则是重车进来，空车回去。”

　　“但现在不同了，浦东已成了一块宝地。”尹鹤平说，只要接到去浦东的生意，特别是在早晚高峰时段，司机真是笑不动了———哈哈，我终于可以逃出“老虎口”了！

　　说出来你可能不相信，浦东有时成了司机释放心情的地方。在浦西堵了半天的司机到浦东，只要一上浦东的标志性道路世纪大道，那种“奔放”的感觉就会油然而生，换排挡、踩油门，看着两旁高楼林立，绿树成荫，风景如画，心情不要太爽哦！

　　误把“汤臣”当“国际”

　　“浦东的发展实在太快了，连我们吃马路饭的人有时也跟不上。”浦东日新月异的发展，也为出租车司机提出了新的要求，既要了解许多新建的宾馆场所，还要学会英语的日常用语。有一件事让王栋至今难以忘怀。

　　1999年秋天，王栋在浦东机场排队接客，三位不会说中文的老外只说了一句：“IntercontinentalShanghai”，调度员却听成了“InternationalHotel”，便对我说是到国际饭店，我一句“OK”，便踩下了油门，直奔南京西路上的国际饭店。

　　到了饭店门口，我看到的英语却是“PareHotel”，老外也傻了眼，连连摇手“NO，NO，NO！”王栋立即意识到，这下闯祸了，立即与调度取得联系，结果得知老外要去的是浦东汤臣洲际大酒店。

　　王栋二话没说，赶紧将客人送到目的地，只收了到汤臣的车费，并再三道歉，得到了老外的谅解。从此，王栋下决心一定要好好学英语。现在，说起上海的高档宾馆，小王便如数家珍起来：上海共有27家五星级宾馆，其中浦东就有10家；上海还有五家超五星宾馆，其中扬子江万丽大酒店、四季大酒店、喜来登大酒店均在浦西，而瑞吉红塔大酒店、金茂君悦大酒店则坐落在浦东。

　　交通畅通成浦东一大亮点

　　浦东的迅速崛起，使中外人士刮目相看，更吸引老外入住浦东。去年6月，出租车司机乔文麒从陆家嘴仁恒滨江苑接了一位新加坡客人陈先生，要去浦东机场。

　　“先生，浦东机场到了！”小乔轻轻将陈先生唤醒，然而，他只问了一句：“多少钱啊？”小乔取下报纸，指着计价器回答：“120元。”陈先生甩下150元，向小乔要了一张名片就要离开，小乔一边说着“NO，NO！”一边追出去找还了他30元。

　　一周后的上午，小乔接到陈先生的电话：“今天晚上12:00，请你到浦东机场来接我，回仁恒滨江苑。”一路上通过一番攀谈，小乔了解到，陈先生原来住在浦西剑河路哈密路，上班则在人民广场附近。因为路上太堵，特意搬到陆家嘴仁恒滨江苑。

　　“浦东的交通特别快，是我喜欢浦东的理由之一。”陈先生告诉小乔，由于业务关系，他经常要出差国外，都是打车到机场。从仁恒滨江苑到虹桥机场，虽然只有19公里路程，但花上一小时都很危险；而到浦东机场的40公里路，35分钟肯定搞定。

　　交通见证浦东巨变

　　磁浮交通客同比上升30

　　%2002年12月31日，作为世界上第一条投入商业运营的磁浮列车正式投入试运。两年多来，磁浮走过了双休日运行－平时半天运行－全天9小时运行三个过程,今年乘客的比例比去年同期上升了30％以上。

　　隧道大桥收费全部取消

　　公交客从40万增至160万

　　1995年底，浦东公交经营着60条公交线路。2004年底，浦东已发展到165条公交线路，3260辆公交车，其中空调车1100多辆，出行十分方便。

　　地铁二号线将再次增能

　　1999年6月，地铁二号线建成通车，目前已发展到日均客流52万人次。2005年“五一”前，地铁二号线将再次增能，列车最短间隔达到3分12秒。

　　作者:晚报记者 王建慧 摄影 薛红滨