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驶在世纪大道上感觉好爽


http://www.sina.com.cn 2005年04月15日12:46 新闻晚报

  浦东,本地人、外地人、外国人向往的地方,选择了浦东不但选择了一种新的生活方式,更是造就了一批新上海人,他们的工作、生活、出行方式的改变,见证着浦东的变迁。

  一个春暖花开的早晨,记者来到了浦东成山路1010号———五年前刚搬到这里的大众出租营运第四分公司,“刚搬到这里时人烟稀少,一到晚上值班人员直叫‘害怕’,还埋怨我怎么找了这么个‘鬼地方’,你看现在这里多热闹啊!”公司副经理、党支部书记尹鹤平
告诉记者,由于浦东业务量的快速增长,公司又新增了100多辆出租车,已达到800多辆,场地不够用了。再过两个多月,公司就将迁入张江高科技园区的新址,并将继续扩容至千辆。

  “我与浦东特别有缘”

  “其实,我与浦东是很有感情的。”说起浦东的交通变化,今年刚满30岁、却已开了8年出租车的王栋似乎有点激动,脸上露出兴奋的表情。

  1994年7月,从上海城市建设工程学校毕业,进入上海岩土勘查设计研究院工作的王栋,与母亲、哥哥、叔叔一起住在当年南市区会馆后街的奶奶家里,仅20平方米的石库门房间,挤着三代五口人,生活十分不便。

  1996年初,王栋与母亲、哥哥从奶奶家搬出来,在浦东华丰路浦东南路借了二房一厅,每月租金为300元,当时虽然不算太贵,但对于经济并不宽裕的知青家庭来说,已是一笔不小的开销了。那时,浦东的公交线路很少,小区门口只有576路和772路,而且晚上7-8点钟就结束了,出行十分不便。

  1998年6月,由于体制上的原因,在单位进行了驾驶员培训后,9月小王便加入了大众浦东公司的“的哥”行列,8年来,小王兢兢业业,努力工作,已成长为一名三星级优秀驾驶员、团支部书记。用小王的话说;“我与浦东一起长大,所以与浦东特别有缘份。”

  行驶在世纪大道上好爽

  “当年,我们多么羡慕浦西的出租车司机啊!”曾经开过两年出租车的尹鹤平眼里露出一份淡淡的伤感。“为什么呢?”记者不解地问道。

  “生意难做啊!那时,浦东人口少,出租车需求很有限,一开始是进出浦东都要收费,后来又改成单向收费,直到2000年才全部取消。”

  尹鹤平为记者描述了这样一番情景:有一差业务开入浦东某个居住小区,看到有人站在门口等车,司机根本不用担心客人会走掉。等车上客人下车,司机照样可以“笃悠悠”找个“隐蔽”地方解个手、抽支烟,这差业务还是非你莫属,“不过,更多的时候则是重车进来,空车回去。”

  “但现在不同了,浦东已成了一块宝地。”尹鹤平说,只要接到去浦东的生意,特别是在早晚高峰时段,司机真是笑不动了———哈哈,我终于可以逃出“老虎口”了!

  说出来你可能不相信,浦东有时成了司机释放心情的地方。在浦西堵了半天的司机到浦东,只要一上浦东的标志性道路世纪大道,那种“奔放”的感觉就会油然而生,换排挡、踩油门,看着两旁高楼林立,绿树成荫,风景如画,心情不要太爽哦!

  误把“汤臣”当“国际”

  “浦东的发展实在太快了,连我们吃马路饭的人有时也跟不上。”浦东日新月异的发展,也为出租车司机提出了新的要求,既要了解许多新建的宾馆场所,还要学会英语的日常用语。有一件事让王栋至今难以忘怀。

  1999年秋天,王栋在浦东机场排队接客,三位不会说中文的老外只说了一句:“IntercontinentalShanghai”,调度员却听成了“InternationalHotel”,便对我说是到国际饭店,我一句“OK”,便踩下了油门,直奔南京西路上的国际饭店。

  到了饭店门口,我看到的英语却是“PareHotel”,老外也傻了眼,连连摇手“NO,NO,NO!”王栋立即意识到,这下闯祸了,立即与调度取得联系,结果得知老外要去的是浦东汤臣洲际大酒店。

  王栋二话没说,赶紧将客人送到目的地,只收了到汤臣的车费,并再三道歉,得到了老外的谅解。从此,王栋下决心一定要好好学英语。现在,说起上海的高档宾馆,小王便如数家珍起来:上海共有27家五星级宾馆,其中浦东就有10家;上海还有五家超五星宾馆,其中扬子江万丽大酒店、四季大酒店、喜来登大酒店均在浦西,而瑞吉红塔大酒店、金茂君悦大酒店则坐落在浦东。

  交通畅通成浦东一大亮点

  浦东的迅速崛起,使中外人士刮目相看,更吸引老外入住浦东。去年6月,出租车司机乔文麒从陆家嘴仁恒滨江苑接了一位新加坡客人陈先生,要去浦东机场。

  “先生,浦东机场到了!”小乔轻轻将陈先生唤醒,然而,他只问了一句:“多少钱啊?”小乔取下报纸,指着计价器回答:“120元。”陈先生甩下150元,向小乔要了一张名片就要离开,小乔一边说着“NO,NO!”一边追出去找还了他30元。

  一周后的上午,小乔接到陈先生的电话:“今天晚上12:00,请你到浦东机场来接我,回仁恒滨江苑。”一路上通过一番攀谈,小乔了解到,陈先生原来住在浦西剑河路哈密路,上班则在人民广场附近。因为路上太堵,特意搬到陆家嘴仁恒滨江苑。

  “浦东的交通特别快,是我喜欢浦东的理由之一。”陈先生告诉小乔,由于业务关系,他经常要出差国外,都是打车到机场。从仁恒滨江苑到虹桥机场,虽然只有19公里路程,但花上一小时都很危险;而到浦东机场的40公里路,35分钟肯定搞定。

  交通见证浦东巨变

  磁浮交通客同比上升30

  %2002年12月31日,作为世界上第一条投入商业运营的磁浮列车正式投入试运。两年多来,磁浮走过了双休日运行-平时半天运行-全天9小时运行三个过程,今年乘客的比例比去年同期上升了30%以上。

  隧道大桥收费全部取消

  公交客从40万增至160万

  1995年底,浦东公交经营着60条公交线路。2004年底,浦东已发展到165条公交线路,3260辆公交车,其中空调车1100多辆,出行十分方便。

  地铁二号线将再次增能

  1999年6月,地铁二号线建成通车,目前已发展到日均客流52万人次。2005年“五一”前,地铁二号线将再次增能,列车最短间隔达到3分12秒。

  作者:晚报记者 王建慧 摄影 薛红滨


 
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