嘉陵摩托排放达到欧Ⅱ标准每年少排一氧化碳百万吨

　　本报讯今后骑摩托车，污染越来越小。昨上午，嘉陵集团欧Ⅱ摩托全国同步上市，标志着嘉陵产品全部达到欧洲Ⅱ号排放标准。这是我市首家一次性实现欧Ⅱ切换的摩企。据称，今后平均每辆嘉陵摩托每年要少排放1.13万吨一氧化碳。

　　对消费者而言，摩托车实施欧Ⅱ排放标准，最大的好处有两个。一是更环保，摩托排放的有害气体更少。到底会少排放多少一氧化碳？嘉陵人士算了一笔账，以嘉陵年产100万辆

摩托车算，按每辆车年行驶3万公里，使用寿命为5年，嘉陵摩托每年会减少一氧化碳排放量近113万吨。每辆嘉陵欧Ⅱ摩托每年会少排放1.13万吨一氧化碳。如果全国摩托车都达到欧Ⅱ标准，每年会少排放1500万吨一氧化碳。

　　另一个好处就是节能。嘉陵集团技术中心负责人说，嘉陵欧Ⅱ摩托除了性能比欧Ⅰ更好，还能降低油耗，道路综合耗油可能要降10%左右。

　　摩托实施欧Ⅱ标准，不是简单的产品创新。嘉陵集团技术中心负责人透露，首先，为攻克欧Ⅱ标准，嘉陵从2000年开始，先后投入了1200余万元，组建了检测欧Ⅱ标准的国家级技术检测站，不但能满足欧Ⅱ标准的排放和噪声技术检测，还能对外出具技术监督局、法院等部门认可的数据检测报告。其次，实施欧Ⅱ标准还要对排放等系统进行技术改造。

　　有了这些投入，摩托车生产成本大增。嘉陵老总靖波透露，每辆嘉陵欧Ⅱ摩托的生产成本要比现行的欧Ⅰ摩托高100元左右。

　　据了解，宗申欧Ⅱ摩托也开始逐步下线，预计不久就会实现全部切换。建设、力帆和隆鑫等一线摩企距欧Ⅱ标准也指日可待。

　　（记者 张彬 实习生 胡婧）

　　库存摩托七月将变废铁

　　本报讯昨日，中国摩托车行业协会理事长、嘉陵集团总裁靖波透露，国家发改委已初步委托中摩协7月1日后牵头跟踪检测通过欧Ⅱ标准的摩企及其产品，如发现问题将对责任摩企加大处罚力度。

　　国家发改委已下最后通牒：今年7月1日以后，凡是没达到欧Ⅱ标准的摩托车产品一律不准上市销售。我市摩企此前生产的摩托车产品多数达不到。换句话说，如果现在生产及库存的摩托车，“大限”到时还卖不脱，将失去销售资格，成为一堆废铁。

　　其实各摩企早有准备，某知名民营摩企3月份便传出消息，摩托车生产已开始限产，要等6月底才能恢复正常生产。嘉陵集团也透露，嘉陵目前也在抓紧销库存。

　　不仅仅是重庆摩企，全国摩企都开始限产。统计显示，今年头两月，摩托车行业同比销产下降约7%。这是摩托车行业连续6年高速增长后首次出现滑坡。

　　关键问题是，摩企在采取限产措施后，终端消费者买不买账，这才是对摩企库存最大的考验。网络编辑：翁正平