希腊船东给出“完美”评价

　　“试航过程向我们证明了这是一艘非常出色的船，对于船厂来说是个优秀纪录，我们公司要为此给船厂颁发奖金”，希腊斯帝尔斯航运公司总裁尼古拉斯·瓦菲亚斯先生昨天在上海外高桥造船有限公司2号舾装码头发出了这样的感慨。这家航运公司向外高桥船厂订造的原油轮，比合同期整整提前23天交货，这也是上海开埠以来建造的最大吨位原油轮。

　　“特殊使命”首航韩国釜山

　　国际航运界都知道，希腊船东对船的质量是最为“挑剔”的。能够让他们给予如此之高的评价并作出“颁发奖金”的决定，这在国内造船史上也极为罕见，充分证明了外高桥船厂作为“中国第一船厂”的实力。“特殊使命”号原油轮总长243.8米，型宽42米，型深21.4米，结构吃水14.8米，航速15节，续航力为21800海里，入美国ABS船级社，是一艘无限航区的阿芙拉型原油轮，它的首航目的地是韩国釜山。

　　2003年4月，外高桥造船公司拿着新开发的10.5万吨阿芙拉型原油轮技术规格书，远赴希腊推介并取得成功。希腊斯帝尔斯航运公司成为第一个买家，双方在雅典签订了3艘阿芙拉型原油轮的建造合同。不过瓦菲亚斯承认，当时这份合同“是个巨大的挑战”，因为外高桥虽然是中国最大最现代化的船厂，但它没有建造油轮的经验。2年后的事实让他叹服：这艘船按高标准完美建造，几乎找不到瑕疵，并提前3周多交货。

　　“自行设计”打开国际市场

　　其实，在建造最大吨位原油轮之前，年轻的外高桥造船基地就已经举世瞩目。

　　这家年轻的船厂还未建造完工，就于2001年推出了处女作———绿色环保型17.5万吨好望角型散货船，甫一问世，便在国内外航运界引起热烈反响，订单源源不断，至今已累计承接37艘。接着它对该船型进行了局部优化，设计出绿色环保型17.7万吨好望角型散货船，引来比利时波士玛航运公司和希腊卡迪夫航运公司等知名船东。凭着中国人自行设计的散货船这一项拳头产品，外高桥船厂开始引起国际造船界和航运界的广泛关注。

　　2002年，外高桥造船公司全面参与海洋工程的研制和开发，先后承接15万吨和17万吨海上浮式生产储油轮（FPSO）各一艘，这也是当时上海开埠以来建造的最大吨位海洋工程。2005年3月，与美国康菲石油中国有限公司签订价值2.3亿美元的30万吨FPSO的设计、建造合同，在国际海洋工程市场占得一席之地。

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　　滩涂上站起造船巨人

　　5年前，在上海浦东新区长江口南港河段南岸的一片滩涂上打下的第一根桩，引起了全世界的瞩目———1999年10月18日，历经10年漫长而艰难的筹备，上海外高桥造船有限公司基地正式开工兴建。它规划占地总面积210万平方米，一期工程总投资32.14亿元人民币，用地144万平方米。二期计划用地40万平方米，预留用地30万平方米，具有较大的发展空间。

　　2003年10月18日，外高桥船厂一期工程竣工。绿草片片的厂区，气势恢弘的中国第一大船坞，昂然伫立的600吨龙门起重机，堪称世界一流的造船生产流水线，蔚为壮观的一坞四船半串联建造……外高桥造船公司目前已手持订单逾600万载重吨，生产日程表一直排到了2008年。

　　据悉，今年3月28日，总投资12亿元人民币的上海外高桥造船有限公司二期工程全面开工，这将使这座我国目前规模最大、技术设施最先进、现代化程度最高的大型船舶总装厂如虎添翼。21世纪是海洋的世纪，东海之滨的外高桥船厂就这样乘风破浪展现在世人面前，成为世界造船界的一支重要力量，成为上海建设国际航运港和浦东开发开放的一大亮点。（责任编辑:余申芳）（来源：新闻晨报）