本报讯今后5年内，我国10座以上的城市将建成巴士快速系统（BRT），满足百姓日益增长的出行需求，而BRT也已列入上海的“日程表”，这是记者从昨天起在沪开幕的“中国巴士快速交通行动大会”上获得的消息。在为期两天的论坛上，来自全国各地32个城市主管交通的市长、局长和公交运营企业的经理及专家学者将围绕发展城市快速交通系统介绍研究成果、交流建设经验。
与快速发展的轻轨、地铁等轨道交通相比，公交显露出载客容量小、准点率低、难以吸引乘客的弱点。所谓BRT就是介于传统轨道模式与公交模式之间的“第三种方式”，它利用公交专用道、大容量公交实现快速运载，让乘客感到方便、快捷、舒适。其最大优势在于项目建设、运营和维修的成本低得多，是轨道交通建设的1／5至1／10，可以作为轨道交通的替代或前期。
记者了解到，目前上海已着手进行BRT课题研究，一旦时机成熟，将在三处进行试点，其中最有可能试行这一方式的是中环线。这意味着，今后市民只要到了中环线上，就可以很方便并在很短的时间内换乘到任何一条轨道交通线。
据了解，去年国内首条巴士快速交通在北京开通，拉开了我国BRT建设序幕，预计未来5年内快速公交系统总长度可达300至500公里，日客流量为200万至400万人次。目前，北京、上海、天津、重庆、沈阳、杭州、成都、西安、昆明、济南、石家庄、南京、武汉、福州、宁波等城市都在有序推进BRT的规划或建设。
在会上，来自BRT发源地巴西库里蒂巴市的前任市长雅依梅·莱尔内介绍了首创BRT的理念、规划和建成运营情况，北京、上海、杭州、成都等城市代表交流了各自发展和拟建的进展。10多个城市倡议签署了《BIT城市联盟合作协议》（上海协议），加入联盟的城市将利用这一载体加强协作，共享有关知识成果，促进BRT在我国的发展。
记者蔡敏敏（来源：劳动报）
