武汉应科学规划、提高泊位利用率给停车寻出路

　　荆楚网（楚天金报）（记者朱安璋）眼下，武汉各职能部门正着手探究停车难题，寻求破解之法。连日来，很多交通专家、业内人士和普通市民，通过楚天金报给武汉停车难题寻找解决答案。

　　当务之急：增加停车泊位

　　据武汉交管部门介绍，今年将在城区停车难集中的个别路段，划设数千个路边停车泊位，以临时缓解停车矛盾。日前，洪山交管部门已宣布，将在辖区中南路、街道口等路段的路外，新辟千个免费泊位，供市民临时停车。对此，中国管理科学院武汉分院胡润州教授分析，作为权宜之计，道路泊位作为临时停车是可取的。但武汉主道路交通压力巨大，选择在城市主干道、次干道，设置路边、路内停车泊位时，应慎之又慎。市民王芸来电说，今年3月1日，上海提高试点区域道路停车收费标准，小型车白天停车首小时内按一小时计费，收费标准为15元；超过一小时后，以半小时为计费单位，收费标准为10元。而在地下车库停车设定最高限价，最高不得超过10元/小时。她建议，武汉个别商业地段可以学习上海，在一定程度，可以弥补设施的不足。

　　加强管理：提高泊位利用率

　　武汉交通设计院高工代义军介绍，还可以整合社会停车场资源，提高停车总容量，将马路停车分流。此外，还要构建高效的信息平台，提高停车泊位利用率。据了解，武汉交管部门已开始在城区重点路段，引入停车诱导系统来提高泊位利用率。目前，中南路、街道口等路段已经安装停车诱导显示屏。年内，将陆续设置停车诱导系统。对此，某停车场事业部经理吴海涛说，停车诱导可以考虑高起点地引入。首先，应设置统一、规范的诱导显示屏；其次，尽快构建诱导信息平台，可以通过诱导屏、交通电台、手机短信等多种渠道，发布停车信息。

　　根本出路：制定政策科学规划

　　目前，按照有关部门委托，武汉交通设计院正在编制公共停车场规划，中国管理科学院武汉分院在制定商业区停车设施政策研究，为武汉商业区停车场的建设、规划，制定政策依据。此外，记者从武汉国土部门了解到，本月，武汉市区将有10余块闹市区地块，陆续挂牌出让。其中，位于江汉区洞庭街2号和硚口解放大道，面积分别为2700平方米、4700平方米的两块地，规划性质为社会停车场（库）用地。编后：自楚天金报推出“明日哪里好停车”系列报道以来，不少交通专家、业内人士和普通市民，纷纷献计献策。读者的相关建议，将被整理出来，供武汉交通设计院编制停车规划参考。这一系列报道今起将暂告一段落，但楚天金报仍将关注城市停车问题，希望读者继续支持。