新华网武汉4月17日电（记者杨希伟、姚润丰） 交通部官员在此间说，随着长江航道整治和船舶改进，长江航道通过能力将成倍增长，至少可相当于20条京广铁路。
交通部长江航务管理局局长黄强17日在长江论坛上说，目前长江黄金水道的运量相当于9条京广铁路，随着长江航道条件的改善和船舶标准化、大型化的发展，长江航道通过能力将成倍增长，至少可相当于20条京广铁路，发展的潜力十分巨大。
长江干线航道2838公里，主要支流如嘉陵江、岷江、乌江、汉江、湘江、赣江以及长江三角洲水网航道沟通了长江流域的南北地区，形成了天然的水运网络，凭借运量大、成本低的优势，成为沿江综合运输体系的核心组成部分。2004年，长江水系完成的水运货运量占流域全社会运量的20％以上，货物周转量占60％。
黄强分析说，在当前能源紧缺、陆路运输成本上升、运力紧张、全流域外向型经济快速增长、沿海向内陆产业转移的形势下，长江航运的需求将持续快速增长。
目前，长江流域钢铁产量占全国的36％，石化产量占全国的28％，汽车产量占全国的47％，火电装机占全国的16％。其中，长江航运承担了沿江大型企业生产所需80％的铁矿石、72％的原油和83％的电煤运输。
长江流域将继续成为新世纪我国经济增速最快的增长轴之一，据预测2000年至2010年，长江流域国内生产总值将保持年均9％至10％的增长速度。2010年至2020年，年均增长7％至8％，均将高于全国平均水平。黄强说，经济的快速增长，必然带来能源、原材料和产品运输的巨大需求，迫切要求加快交通基础设施建设，提高运输能力，完善综合运输网络。
黄强说，初步预测表明，2010年、2020年长江干线（含江海直达）货运量将达到5．8亿吨和8亿吨以上，其中集装箱运量将达到360万ＴＥＵ和800万ＴＥＵ。（完）（责任编辑:孙佳悦）
