国内首家民营机场面临困局(图)(2) | ||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年04月18日02:56 京华时报 | ||||||||
王学文: “我一定要让它飞起来” 首届中国机场峰会过后,有媒体报道说,因陷入资金和政策的困局,王学文正欲放弃开通机场的努力。但王学文否认了这一说法,他说,倾十余年心血投资建设机场,虽然面临困境,但他一定要让它“飞”起来。
对于民航总局“民营资本将有权购买和经营机场”的政策,王学文也阐述了自己的理解。 不想放弃努力 记者:有媒体说因阜宁机场面临审批困难和资金问题,你不准备再“玩”下去了? 王学文:我没有说不“玩”了。我现在还在跑海关的审批手续,一面谋划开航,一面谋划开航后的扩建,准备扩建成支线机场,本来是计划2005年扩建的。十几年了,一道道难关都过来了,现在就等着海关总署的批文,怎么会就这样放弃。 记者:如果回到十几年前,你还会做这个事情吗? 王学文:如果当时明白有这么难就不会做。我要是懂行,当初就是借给我两个胆也不敢做。后来,我建成机场后,有很多地方政府来找我咨询建机场的事情,我给他们讲审批过程,他们见难度这么大,都打了退堂鼓。 记者:当初你要是不建这个机场,会做什么呢? 王学文:可能在经济上已经“起飞”了。很多人问到我这个问题,不做这个事情,我或许还是平平常常,或许会成为亿万富翁。 名分的尴尬 记者:十几年来,你为了这个机场,都做了哪些事情? 王学文:早期立项5年,解决资金加上建设大概4年,花了9年时间,到2001年时,机场就已经基本建完了。2002年开始申请口岸审批,一直到现在还没有批下来。现在设备在老化,每年要支付上百万的支出,机场都撂荒了。 记者:你的机场与当地政府的关系是什么样的? 王学文:我这个机场开放不需要政府出一分钱,经营风险都是由我们民营企业来承担。但是,机场的立项是批给黑龙江政府的,不是批给我王学文的。现在我就处在这么一个尴尬的位置。 记者:为什么要由政府出面申请立项? 王学文:当时就是这样规定的,个人没有资格申请建设机场。新建机场不论大小都是政府行为,必须由政府申请立项。资金来源一般是国家出一部分、地方政府出一部分,再加上银行贷款一部分。而我们的机场完全是自己投资,以政府的名义立项。 最大的困局 记者:这些年来你遭遇的最大的困局是什么? 王学文:最大的困局在政策审批上。十几年来,除了机场建设之外,很多时间都在跑项目审批。到现在,还卡在口岸委的审批环节上。 民营机场的法律关系 记者:民航政策放宽后,对想进入机场的民营企业有什么意义? 王学文:政策放宽后,最突出的一个意义是允许民营企业进入,企业可以名正言顺地参与运作。以前机场建设全部是以政府名义立项,企业投资,但在法律上没有名正言顺的地位。政策放开后,允许民营资本进入,企业能找到合理合法的名分,确立在法律方面的地位。这样,很多企业就会少走很多弯路。 记者:这个政策对你的机场意义是什么? 王学文:以后机场申请扩建的时候,可以名正言顺地以我们企业的名义申请,可以逐渐理顺法律关系。 一定要让它飞起来 记者:用十几年时间来做这件事情,你有过后悔吗? 王学文:后悔也没有用,只能往前走了。以前,家人并不理解我的做法,但到现在,也只能看着我一步步走下去,退是退不回来了。这个机场缠了我13年,我一定要让它“飞”起来。 | ||||||||