新华社武汉4月17日电 交通部官员今日在长江论坛上称，随着长江航道整治和船舶改进，长江航道通过能力将成倍增长，至少可相当于20条京广铁路。
长江干线航道2838公里，主要支流如嘉陵江、岷江、乌江、汉江、湘江、赣江以及长江三角洲水网航道沟通了长江流域的南北地区，形成了天然的水运网络，凭借运量大、成本低的优势，成为沿江综合运输体系的核心组成部分。2004年，长江水系完成的水运货运量占
流域全社会运量的20%以上，货物周转量占60%。
据交通部长江航务管理局局长黄强17日透露的长江航运发展总体目标，到2020年，作为我国东西向运输大通道的长江黄金水道航运资源将得到合理开发和充分利用，建立起与流域经济社会发展需要相适应，与水资源综合开发和利用相协调，网络畅通、结构优化、系统完善的长江航运体系。
黄强分析说，在当前能源紧缺、陆路运输成本上升、运力紧张、全流域外向型经济快速增长、沿海向内陆产业转移的形势下，长江航运的需求将持续快速增长。因此，交通部将加快长江航道治理步伐，提高长江航道的通过能力。长江干线及水系各主要支流航道全部达到规划标准后，长江干线南京以下可通航5万吨级海轮，铜陵至南京可通航5000吨至10000吨级海船，武汉至铜陵可通航5000吨级海船，城陵矶至武汉可通航3000吨级海船，重庆至城陵矶可通航万吨级船队，水富至重庆可通航千吨级船舶。
作者：姚润丰
