本报讯（记者陶健）日前在沪召开的中国巴士快速交通行动大会公布了一份《上海BRT项目概念性报告》，该报告透露到2010年上海将建成100—150公里的快速公交系统（BRT）。这种新型的快速公共交通模式将让市民出行“大提速”。
专家测算，每辆30米长的铰接式公交车载客300人，每隔3分钟发一个班次，平均运送车速每小时20公里—30公里———这样一条BRT线路每小时单向运力就可达到1万—2.5万人。
根据《上海BRT项目概念性报告》中的规划，到2010年，上海中心城区将建成30公里—50公里左右的BRT系统，配合300公里长的轨道交通网络，形成330公里—350公里的快速客运网络；届时郊区也将建成70公里—100公里BRT，承担市区通郊区、新城之间以及新城内的主要客运任务。至2020年，上海还将建设200公里—300公里的BRT系统，其中中心城50公里—80公里，郊区150公里—220公里。
另据透露，上海BRT的试点工程可能会选择在浦东南路的陆家嘴到耀华路一段。此外，中环线从军工路到上中路一段、陆家浜路到虹桥路一段、四平路到中山东路外滩一段也有可能建成BRT系统。
BRT（BusRapidTransit）即快速公交系统，是介于传统公交模式与轨道交通模式之间的第三种方式，也是目前国际上应用较为广泛、实际效果较好的一种新型公共交通方式。
在BRT系统中的公交车可以享受“特殊待遇”：设置公交专用车道，公交系统获得独立的道路使用权；通过车载GPRS定位系统终端与交叉路口的信号灯相连接，为公交车在交叉路口提供通行优先权；BRT系统中的站台与公交车车厢地板等高，乘客买票进站后就可迅速上车，保证BRT和轨道交通一样快速准点。
