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电动车,让人欢喜让人忧


http://www.sina.com.cn 2005年04月18日16:14 桂龙新闻网-北海日报

  拥有了一辆电动自行车,不单是拥有了方便和潇洒,也许,同时你也就拥有了许多伴随而来的数不清道不明的烦恼

  本报记者 莫玉琼

  近年来,电动自行车作为一种新型的代步工具穿梭在滨城的大街小巷,已成为滨城一
道风景线。

  自去年5月1日开始实施的新《道路交通安全法》,规定电动自行车属非机动车,这一规定更是为电动车开了绿灯,一时间,滨城电动自行车的销售异常火爆。举个例子,走在市区长青路,短短几百米之间,你会发现有四五家店在销售电动自行车;站在市区北部湾路口,短短几分钟内,你就会看到一辆辆电动自行车一闪而过的身影。而且你会吃惊地发现,除了学生上下学的高峰时段,行走在滨城大街的非机动车道上的电动自行车似乎比普通自行车还多。据业内人士保守估计,滨城现有电动自行车数量在近2万辆,电动自行车逐渐成为市民的主要出行交通工具之一。记者在随机调查时了解到,滨城不少市民对电动自行车日益持接纳、理解的态度。一些正在使用自行车的市民还表示,如果要更换交通工具,电动自行车是首选。

  然而,拥有了一辆电动自行车,不单是拥有了方便和潇洒,也许,同时你也就拥有了许多伴随而来的数不清道不明的烦恼。

  喜 优点颇多受市民青睐

  “电动自行车好骑、省劲”,在滨城任意一家销售电动自行车的铺面,店老板都会这样热情地向顾客推销。

  的确,电动自行车之所以受到市民青睐,原因不外乎有:其一,方便舒适,尤其对女士以及年龄较大的人。电动自行车一般时速在20公里左右,高于自行车,不用费力蹬踏,快捷舒适。特别是融电力与人力于一身,接通电源时,它能像摩托车一样行驶;使用脚踏,又可以像普通自行车一样蹬踏前进,还具有健身功能。其二,清洁安全。电动自行车既无废气排放,也无噪声烦扰,速度不快,安全。其三,成本相对较低也是电动自行车备受市民青睐的一个重要原因。在某事业单位上班的何女士给记者算了一笔账:滨城市场上的电动自行车售价大多在1000元至2500元之间,价位适中,普通家庭可以承受。电动自行车跑100公里消耗1度电左右,而一次充电就可以行驶35至45公里。她的邻居还专门做过统计,她一个月给电动自行车充电所花的电费也不过6元。可以说,除一次性购买成本外,电动自行车的日常开支是很低的。如果与驾驶摩托车每年需缴纳的保险、年检费等各种费用和所消耗的汽油费等相比,它的日常开支微乎其微。

  正是由于电动自行车有这些优点,越来越多的女性和老年人群体在选择代步工具时,将目光投向了电动自行车。刚退休的小学老师刘先生就认为,北海市区不大不小,电动自行车是一种很实在方便的代步工具,骑上它,到哪里都可以“畅行无阻”。

  而在某中学门前,几位中学生也七嘴八舌地对记者说了电动车的优点:“好骑、速度快”,“便宜,不用加油”,“操作简单、舒适轻快”,“环保、节能”,一位男生说“最大优点是不用去学车、考驾驶证。”记者在这所学校的大门两侧,看到一长溜地停满了各类电动自行车,都是学生骑来上学的。据这些同学说,他们班上拥有电动自行车的同学人数要占到班上学生的三分之一。

  忧 处境尴尬投诉增多

  电动助力自行车眼下正以其自身的优势,成为城区上班、上学一族的代步工具。但问题随即而至。

  “满以为‘限摩’以后电动自行车是一种替代的交通工具,可是买到手以后,却不能给它一个名分。就如同生下孩子办不了户口一样让人烦恼不已。”市民秦先生说。秦先生本以为新《道路交通安全法》中已明确规定电动自行车属于非机动车,理应可按非机动车上牌照了,结果还是一场空。现在,他天天开着无牌电动自行车去上班,老感觉心里没底。对消费者来说,价值千元以上的车没有“户口”,又没有保险,一旦发生被抢、被盗事故,公安部门将很难追查办案,这个“哑巴亏”只能由消费者自己“兜着走”了。

  在一家临街写字楼里做文员的李小姐就整天担心自己的电动自行车被盗。她的同事、邻居中已有不少人电动车被盗。现在一些违法犯罪分子瞅准了电动自行车无牌无照,好盗好销(赃),偷盗行为非常猖獗。为此,北海警方还多次开展打击偷盗电动自行车的专项行动,接连破获好几起盗窃电动自行车的大案、系列案。但有时即使被盗电动自行车被警方追回,也因没有登记而无法找到车主。

  另外,不少消费者在购买电动车时追求款式好看,喜欢选择像摩托车的款式,即俗称“电摩”的电动车。但车是好看了,麻烦也来了。经常半路看到靓女面对一辆没电了的“电摩”,骑也骑不了,推也推不动,只好苦等“援兵”。其实,电动车的个头笨重之后,首先就失去了骑行的功能,当电动车没有电或电池损坏时根本无法行驶,也容易磕碰摔伤人和车。

  电动自行车技术上的不成熟以及售后服务的不到位,更是让一些电动自行车车主烦心。据市消协的统计表明,目前在所有车辆类的投诉中,关于电动自行车的质量投诉成了居高不下的新热点,电动自行车所涉问题颇多。一是品牌芜杂。据不完全统计,目前滨城市场上的各类电动自行车品牌不下几十种,但规模大、质量好、讲信誉的品牌却不多。一些品牌的车甚至没有厂名、厂址和合格证。二是良莠不齐,部分产品质量堪忧。电动自行车由于技术含量相对较低、车速统一标准得不到有效执行等因素,导致质量缺乏保障,存在较为严重的安全隐患。消协已接到一些消费者投诉,反映由于车速超标或车子质量问题而导致在骑车过程中摔伤。特别是“电摩”,行驶速度严重超标,因而安全隐患也特别严重。三是售后服务保障不力。近年来电动自行车市场发展较快,生产厂家及生产品牌剧增,价格战打得如火如荼。但有些电动自行车的低价却是以牺牲服务为代价的。由于经营者大多急功近利,对售后服务不加重视,维修网点少,配置人员、设备不规范,电动车一旦电路出现故障无法修理,或零配件损坏在当地无法配备,就会给消费者带来很多麻烦。一些经营者甚至根本就不打算按照法律规定承担“三包”责任,有些经营者则采取“打一枪换一个地方”,就连某些打着“专卖店”旗号的店铺也是经营面积小、投资也不大的门店,说关门就关门,消费者对此根本没辙。市消协就曾经连续接到数起对电动自行车店铺的投诉,这些店铺在出售大量电动自行车后,突然将原来的店面转给了另一个业主,但新店主拒绝承担原来购车户的特约保修服务,消费者的车“生病”了“无处投医”,就只好投诉。

  思 电动车还能走多远?

  滨城电动自行车量剧增的同时,其所反应出来的诸如交通、安全、环境等问题也引发了政府、商家及其消费者的共同关注。

  “现在时不时就发生一辆电动自行车因超速行驶,将一辆突然拐弯的自行车车主撞伤之类的交通事故。”据一交警介绍,北海市“限摩”,目的就是缓解市区交通压力,减少交通事故,但现在又涌出了那么多电动自行车,不但给交通道路带来了压力,也存在不少安全隐患。

  新实施的《道路交通安全法》明确规定:电动自行车作为非机动车,设计时速不能超过20公里,在自行车道骑行的速度不能超过15公里。然而记者在调查中发现,电动自行车上路后速度普遍在30公里/小时左右,个别厂家为迎合部分消费者的需要,对产品进行了技术改动;某些商家也私下里为购买者调整车速,这些都造成实际车速超标,不少经销商更是将超过标准的速度作为推销的“王牌”。还有一种被业内人士称为“电动摩托车”的,不但装有聚光灯、转向灯、后视镜、避震器等零件,车速更可高达每小时50至60公里,极易引发交通事故。更重要的一点是,目前交警部门还不能对电动自行车的上路速度进行有效监管。

  此外,电动自行车驾驶者中,绝大部分人原来都以自行车代步,在驾驶电动自行车之前都没有接受过培训,造成驾驶技术不够娴熟,安全意识不够强。记者采访时发现,在大街上,不少电动自行车驶入了机动车道,不仅影响了正常的交通秩序,而且极容易出现险情。

  新《道路交通安全法》对电动自行车能否上路行驶、能否上牌、如何上牌等仍未作出明确规定,但已将电动自行车是否实行挂牌登记管理的决策权下放到省级人民政府,要求各省市根据实际情况自行决定。北海至今对电动自行车一直禁止登记,目前,有一些市民提出,电动自行车上路的弊端不少,应限制电动自行车上路行驶。但同时,相当一部分市民认为电动车方便出行,又是经济范围所能承受的,因此要求放开电动自行车上牌的呼声也甚高。

  赞成者普遍认为,需求就是市场的指挥棒,特别是目前购买小轿车对大多数家庭不现实,随着摩托车限制上牌入户,电动自行车的市场需求会进一步扩大,必然会带动电动自行车制造、销售、维修服务等相关行业的发展,这不但解决了一部分群众的就业问题,同时也为地方政府增加了财政收入。电动自行车作为交通工具大量地发展有利于环保,也是缓解城市交通紧张的一个方向;人们的生活和电动车的关系日益密切,倘若限制电动车的行驶,将会对市民的生活带来极大的不便。同时,他们还认为既然国家明文规定电动自行车属于非机动车辆,那么不给登记上牌做法就似乎缺少必要的法律依据,为此,不少车主建议应尽快对电动自行车进行备案登记或上牌照,车主凭购车凭证办理,这样也能起到保护电动自行车的作用。

  商家们也说,摩托车因尾气熏人,噪音大,损耗能源且不够安全,已被西方各国视为淘汰对象,限制摩托车的发展势在必行。但电动自行车与摩托车正好相反,这类车以无污染、无噪音、低能耗、方便快捷引起西方国家的高度重视,日本、美国、欧共体等都制定相关的政策鼓励和推动该产业的发展。北海市是一座以空气质量好、适宜人居而见长的滨海旅游度假城市,讲究环保,电动自行车正好在交通方面可助一臂之力。但与此相矛盾的是,有关部门对电动自行车的管理经历了“禁行”和“不闻不问”的状态,至今采取的还是“放任自然”的态度,致使这些市场新宠长期成为“黑户”,这终究不是长久之计。希望能尽快解决电动自行车的上牌问题,给予电动自行车一个名正言顺的合法地位,让电动自行车为滨城再添一道靓丽的风景。

  责编:劳海波


 
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