五月扬州展开城市飞翔的翅膀

　　千年一梦即将圆，京口瓜洲一桥连。这将是一个注定要被载入史册的日子，这将是470万扬州儿女同欢共庆的时刻——

　　中国第一大桥

　　润扬长江公路大桥

　　不凡身世记：

　　2000年3月2日，国务院总理办公会议讨论通过《镇江扬州长江公路大桥工程可行性研究报告》。10月18日，江泽民为润扬长江公路大桥题写桥名。10月20日，润扬大桥开工典礼在大桥扬州岸工地隆重举行，江泽民亲临典礼现场，为大桥奠基石揭碑培土。

　　2001年10月28日，全桥控制性工程之一的北锚地连墙施工胜利完成，为整体推进大桥施工进度赢得宝贵时间。

　　2002年8月28日，北汊桥南塔顺利封顶。

　　2003年1月28日，润扬大桥北汊斜拉桥顺利合龙。

　　2004年6月1日，南汊悬索桥和北汊斜拉桥顺利连接，大桥实现全线贯通。9月23日，南汊悬索桥钢桥面铺装顺利完成，标志着大桥钢桥面铺装工程圆满完成。

　　2005年5月，大桥即将正式通车。

　　数据支持：

　　中国第一，世界第三。国内第一座由南汊悬索桥、北汊斜拉桥组合而成的跨江大桥，工程总投资57．8亿元；南汊悬索桥的跨径为1490米，为国内第一大跨径；南汊悬索桥北锚被称为“神州第一锚”；锚碇基坑长69米、宽50米、深50米，为国内第一特大深基坑……

　　历史机遇

　　四面八方路，通向新辉煌

　　过去的几年间，扬州交通环境发生了翻天覆地的变化，5条黄金线同时开通的铁路运输，全省第一个建成的环城高速公路，全面快速增长的一体两翼扬州港，使千年古城基本上形成了现代大交通格局，扬州已经成为苏中、苏北地区的交通节点，呈现出“Ｔ”字形交通的特点。而即将开通的润扬大桥，无疑确立了扬州的交通节点地位，使扬州交通由“Ｔ”字形变为“十”字形。未来的扬州交通可以用两个词来概括，一个是“枢纽”，一个是“领先”。

　　润扬大桥开通后，从扬州出发，可从西北绕城上大桥北接线，经润扬大桥的主线收费站过江；也可走沿江高等级公路，从瓜洲收费站的匝道到大桥北接线，经润扬大桥到镇江。

　　从区域经济的角度看，润扬大桥将把扬州、镇江这两座城市由远拉近，聚合成一个新的港口群、城市群。两市实施经济互动、优势互补，将改变这一地区的经济布局，显示出独特的经济特征。而扬州也会将大桥带来的“融入苏南”效应辐射到全市各地，使扬州变成“江北的江南”。

　　有人认为，自2000年10月润扬大桥开工以来，扬州和镇江大到未来城市发展目标、城市区域定位、产业规划，小到企业市场营销策略，背后都有这座桥的影子。

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　　宁启铁路扬州段：2004年5月通车，全长81公里，途经仪征、邗江、维扬、江都等4个县（市）区，扬州始发北京、上海、广州、武汉、西安5条黄金线旅客列车。火车开通，给扬州带来更多的人流、物流，促进了扬州的商业、旅游业、餐饮业和外向型经济的发展。

　　环城高速公路：2004年，随着扬州西北绕城高速公路的建成通车，扬州形成了目前在全省13个地级市里独有的78公里城市高速公路环，让京沪、宁通、扬栗、沪宁高速连成了完整的路网，并通过润扬长江大桥将江南江北联成一体。

　　扬州港：2004年3月，中远太平洋有限公司、扬州港务有限公司以及张家港永嘉有限公司三方合资建立远扬公司，合力打造扬州港，标志着扬州港融入了中远太平洋集团的全球运输网络。2004年12月20日，扬州港江都港区一号码头正式对外开放，标志我市“一港两区”的发展战略初见成效。

　　沿江高等级公路：2002年8月28日，被称为扬州及苏中沿江发展“高速路”的扬州沿江高等级公路开工。建成后，直接连接起南京、扬州、泰州“三市”，南京二桥、润扬大桥、江阴大桥“三桥”，南京港、扬州港、泰州港“三港”，开辟了扬州、泰州、南通与南京的新通道，填补了苏中地区无沿江公路的空白。

　　民间视角

　　待到梦圆时，生活再添彩

　　润扬大桥指挥部一位人士多次讲到这样一件事：在大桥建设过程中，扬州一位普通农民曾先后20多次步行数公里赶到江边，为的是看看大桥。他说，这不仅仅是一座桥，这是扬州人的跨江梦。而对于彼岸的人们，又何尝不是如此。

　　【此岸彼岸，两个圆梦的商家】

　　在扬州市区渡江路上，有一家店面不大却颇有名气的“镇江风味小吃店”，生意很是红火。这家店老板张晶就来自镇江。

　　1997年3月，张晶来到扬州，让扬州人“尝尝”镇江的风味小吃鸭血粉丝。她告诉记者，当年来扬创业的最大顾虑就是交通不便，都是依靠汽渡过江。最初，几乎所有原料都从镇江带过来，通常是一个星期来回两趟。“我家住在北固山附近，在镇江先乘10路公交车赶到汽渡，过江后再乘扬州16路公交车，到江阳路上改乘8路公交车，正常一趟在路上就得花两个小时左右，增加了很多成本。说真的，当时真想打退堂鼓，回镇江不干了。”张晶还特别提到一件事：有一次，她晚上回镇江取急需的货，第二天一早赶到汽渡准备返扬。可是，由于大雾封江，她一直在汽渡等到下午近1点，才得以上船过江。“那天我急得都哭了，店里没货不能正常营业，这个生意还怎么做得下去呢？”

　　但是，精明的张晶还是把宝押在了扬州。“你知道我为什么在不是很热闹的渡江路上开店？因为最初来扬州考察市场时，就考虑到过江难的问题，就想着有朝一日建大桥就好了。渡江渡江，这个路名寄托着我们的梦想啊！如今梦想就要成真，大桥就要开通，报上说还要开通城际公交车，来回方便了，在扬州创业的信心也更足了，我们不仅会做下去，还想进一步做大。”

　　与张晶立志过江创业相比，扬州老妈米线餐饮公司抢滩镇江更加耐人寻味。

　　“老妈米线”是扬州一家有着10多年经营史的老牌餐饮连锁企业，已先后在上海、南京、苏州以及苏中、苏北地区开了10多家分店，可是一直到去年上半年，也没有涉足一江之隔的镇江。对此，“老妈”一直是心有不甘。

　　是润扬大桥的建设给“老妈”壮了胆。去年，他们将开拓镇江市场作为主要目标，多次过江考察。去年11月，他们在镇江闹市区大市口选址开店，一开张生意很是红火，引起了当地餐饮界和媒体的关注，被认为是“精明的扬州人来抢滩”。如今，抢得先机的“老妈”又将乘大桥开通的“顺风车”，再次在镇江开第二家连锁店，时间选在大桥开通的5月。“老妈”的一位负责人认为，大桥的开通将两地形成一个新的更为庞大的商圈，这对扬州和镇江的企业来说，都是一次新的机遇和挑战。

　　【隔江抢滩，有多少商机可寻】

　　因为大桥即将开通，隔江抢滩现象在两地并不少见，镇江地产的万方超市来扬州开了分店，扬州高视眼镜去镇江开了分店……有统计表明，仅去年过江抢占商机的扬州商企就不下10家。润扬大桥的开通，使扬镇两地商贸业面临着共享市场、共拓需求、共扩总量、共获效益的新机遇。

　　此外，大桥的开通将直接带来两地旅游资源的共同开发和利用，假如两地联手推出古运河旅游、宗教游专线，开通城际公交专线，无疑将打造两地共同发展的新平台。在扬州，正筹划将两地公园“年票”统一，有了它，两地市民或其他游客，可以在一年内，随时游览瘦西湖、个园、金山、焦山等两地景点；在镇江，早晨来扬州富春茶社吃早点的人也将多起来……