荆楚网消息（楚天金报）记者于丽娟通讯员陈家猷、程晓昱报道：从古田二路到新荣村，可以先坐506路到武胜路换乘中心，不用出该中心，直接再乘592路就可以到达了。昨日，武汉市中心城区最大的公交换乘中心———武胜路公交换乘中心开始启用，6条从该中心始发的公交线路在此“汇聚”，通达武汉三镇，让市民出行更加便利。据悉，该换乘中心占地3.3万平方米，其中停车面积为1.5万平方米，可同时停车150台。该中心的前身是武胜路公交停保场，由公交集团投资140多万改建而成。目前，已有703、506、47、69、592、201路等6
条公交线路从该换乘中心始发（线路走向详见今日7版），以后该中心还将陆续进入部分线路。附近武胜路公交车站的数十条公交线路以及轻轨均可和该换乘中心进行对接。此外，作为武汉市唯一的一座室内换乘中心，公交车停靠点上方有“屋顶”，市民在此换乘车辆候车时，不用担心风吹雨淋。据公交集团有关人士介绍，今年武汉市还将建成4座公交换乘中心，目前，徐东路、向阳村、关山等处的换乘中心已开始建设，铁机村换乘中心也将在年内动工。
[金眼睛]公交枢纽站，我们怎样期待你
荆楚网（楚天金报）记者于丽娟通讯员陈家猷程晓昱昨日，在投入使用的武胜路公交换乘中心，一名乘客看到电子显示屏正在显示即将发出的公交车车号，感觉到了这个换乘中心的现代化气息。该换乘中心只是武汉市公交枢纽站的一个类型。以后，随着武汉市公交枢纽系统的建设逐步完善，不少市民候车的地点将由路边公交车站改在公交枢纽站。“公交枢纽站建设是城市公交线网优化、方便市民转乘的前提条件。”武汉市交通科学研究所综合研究室专家称，公交枢纽站通过公交与公交、公交与长途客运、公交与轨道交通的“无缝”对接，让市民可选择最便捷的交通方式到达目的地。公交线网重复、公交大站“排长龙”……多年来，江城公交就面临这样的“老大难”问题。除了道路状况原因外，很重要的原因是，因为还没有建起完善的公交枢纽站系统，给公交线网优化带来难度。公交集团有关人士称，大多市民出行需要到达中山大道、解放大道等主干道及繁华地带。如果这些地方能够提供配套的枢纽站，那么来自武汉三镇的公交车在枢纽站“汇聚”，乘客“零距离”换乘，从而减少重复线路，给主干道减压。正是因为配套枢纽站未形成“气候”，使得途经主干道的公交车无法缩减。一些公交线路根据市民需求进行调整，结果因为没有地方停车，越调越长。按照武汉市的交通状况，公交线路的平均长度应在18公里左右比较合理。但是武汉市许多线路都长达二三十公里。目前，武汉市公交通过多年建设，也形成了一些公交枢纽站。如汉口火车站、武昌火车站等建在大型客流集散地的公交枢纽站。鲁巷也形成了大型的公交换乘中心，让市民出行十分便利。近日，新荣村客运站启用，实现城区和郊区交通的对接。今年，武汉市将利用世行贷款，建成4个公交换乘中心。据悉，武汉市目前正在进行《武汉市公共交通专项规划》，将规划全市枢纽站的布局。专家称，中心城区枢纽站的建设才能体现公交优先。可以想象，以后市民从武昌乘车到汉口，可能是通过快速公交车到达古琴台或是永清街公交枢纽站，然后在此换乘。从轻轨、地铁下车后，也可直接转乘通达三镇的公交车。
