新华网上海4月19日电（记者冯亦珍）记者从上海交通部门获悉，到2010年，上海将建成100公里至150公里快速公交系统（ＢＲＴ），其中中心城区将建成30公里至50公里，郊区将建成70公里至100公里，力争使其分担地面公交客流的2成；到2020年，将规划建成200公里至300公里快速公交系统。
快速公交系统有望缓解公交拥挤状况。据上海交通部门有关人士透露，目前上海中心
城区的道路运行状况是，主要干道和放射状干道入城段时速一般都低于20公里，比较拥堵的交叉路口交通流量已经饱和或超饱和。同时，快速轨道交通在时间和空间上的分布仍嫌不足。去年，上海轨道交通日均客流量为131万人次，约占公共交通日均客运总量1201万人次的10．8％。据上海公交调查，上海市中心的早高峰时段，客流量约占全天客流的18％，据此预测到2010年，上海公交的日均客流量将达1700万人次，其中公共电车、汽车日均客流量达850万人次，因此快速公交系统将会有稳定的客流。上海城市交通局副局长王秀宝表示，快速公交系统主要承担中长距离客流，实现公交线网的整体优化，并作为轨道交通的补充，与轨道交通共同组成客运网，缩短市民的出行时间。据介绍，到2020年，上海轨道交通网络基本建成后，可承担855万人次的客流量，地面交通仍将承担1107万人次的客流量，占总客流量的57％。
上海郊区的快速公交系统将率先建成。据《上海ＢＲＴ项目概念性报告》中规划，郊区的公交快速客运线路达70公里至100公里，长度超过市区，届时将形成市区到郊区、新城与新城间的快速通道，新城与中心城区呈放射状，组成快速便捷的快速公交系统。
根据规划，上海市区首条快速公交线将建于浦东南路的陆家嘴到耀华路一段，然后从军工路到上中路、四平路到中山东路外滩、陆家浜到虹桥路等，也将成为预想中的ＢＲＴ示范工程．（完）（责任编辑:张守生）
