蒸汽机车最后的风采：一个时代的结束(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月20日08:39 东北新闻网

　　1825年英国人史蒂文生制造的“运动一号”蒸汽机车，在斯托克顿至达林顿间开始营业，从此世界第一条铁路正式诞生。

　　随着社会现代化发展进程的加快、电气机车，内燃机车出现了，由于新的火车头耗能小、污染小、牵引力大很快就淘汰了耗能大、污染大、牵引力小的蒸汽机车，今年我国的铁路主干线也将全部淘汰蒸汽机车。

　　为了目睹蒸汽机车最后的风采，我和影友驱车千多公里赶到内蒙古赤峰大板镇，采访现存蒸汽机车最多的大板机务段，这里运行的全是大同机车车辆厂生产的“前进151型”蒸汽机车，车身自重达160多吨，装煤50余吨?熏装水50吨，气压15公斤?熏三千多吨牵引力(内燃机牵引力近5000吨)。

　　内蒙古集通铁路上，唯一一辆用蒸气机牵引的客车，每天早上6时13分从大板出发到达天山，全程一百五十四公里，发车时景象壮观。

蒸汽机车

　　是19世纪工业革命的象征，未见过蒸汽机车的人想一睹其风采，熟识它的人对它充满了怀旧之情。蒸汽机车上的零件、牌子、工人用过的笔记本也成了外国人高价收买的对象。

　　火车头在我国走过了五十多年的光辉历程。它那无坚不摧滚滚向前的形象影响了我们一代又一代人，他的形象以各种形式存在于我们的生活里。记得儿时，我的家乡不通火车，我天天都梦想坐大火车。十多岁，步行百余里专程去看火车。蒸汽机车牵引着长长的货厢呼啸而来，那震撼的汽笛、庞大的车头、滚滚而来的红色巨轮和那强劲有力敲击钢轨富有节奏的声音深深嵌入我的脑海，给我以力量，给我以多少年都未曾消失的振奋和激动。

　　我们每天凌晨4点就起来，用镜头去迎送从大板往返于天山154公里线路上最后仍在运行的蒸汽机车。大板机务段运行于上世纪九十年代初，曾拥有前进蒸汽机车头60多台，现每进一台内燃机就要淘汰三台蒸汽机车。这些庞然大物，用他那壮汉般的钢铁肩膀摇动着巨轮，喷吐着滚滚蒸汽、以气吞山河的气魄奔驰而过，它怒吼着，仿佛在向世界做最后的宣言，它牵引着巨龙发车时吹胡子瞪眼睛动静巨大，这波渊壮阔般的景象真是难得一见。

　　每天都有来自美洲、欧洲的旅行者和摄影家赶来观看、拍照，有的外国人还专门用录音机录下火车运行的声音，蒸汽机车上的零件、牌子、工人用过的笔记本都成了外国人高价收买的对象。这些“老爷车”就要告别铁轨，它们有的将被肢解回炉炼钢，有的将走进博物馆，它们的谢幕标志着一个时代的结束，工业革命将迎来崭新的时代，让我们记住蒸汽机车的功勋。用镜头留下他们最后的辉煌。

　　蒸汽机车

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　　( 北京晨报程玉扬摄影报道) [编辑：孙鹏]1

　　1825年英国人史蒂文生制造的“运动一号”蒸汽机车，在斯托克顿至达林顿间开始营业，从此世界第一条铁路正式诞生。

　　1952年7月，四方机车车辆厂仿制成功我国第一台解放型蒸汽机车，从而揭开了中国机车制造史上的第一页。

　　1988年12月21日，大同机车厂最后一台“前进”型机车QJ7207号，结束了中国干线蒸汽机车的制造历史为止，前后经历36年，中国共制造了各型蒸汽机车9698台(其中前进型机车4714台)，1988年以后，还生产了一部分“上游”型工矿用蒸汽机车。蒸汽机车奔驰在祖国四面八方的万里铁道线上，为中国的铁路运输做出了巨大贡献。

　　蒸汽机车工人特别辛苦。车上的温度特别高，到了夏天好像坐在火炉里。

　　新的火车头耗能小、污染小、牵引力大很快淘汰了耗能大、污染大、牵引力小的蒸汽机车。

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　　( 北京晨报程玉扬摄影报道) [编辑：孙鹏]

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一路上爬桥梁、钻隧道、驰草原，冲天蒸汽斜飞长空，气象万千。

加煤：每次加十五吨煤。

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　　( 北京晨报程玉扬摄影报道)

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卸炉渣：夜晚，为跑了一天的蒸汽机车卸下煤渣。

　　擦车：只要停车，工人就忙着擦车。( 北京晨报程玉扬摄影报道)

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