毕舸
南宋孟元老在《东京梦华录》里描述当时京城的盛况时说：“宝马争驰于御路；金翠耀目，罗绮飘香；新声巧笑于柳陌花衢……”那时的宝马，当然指的是身价不菲的名贵好马，贵人才有资格骑乘。如今，有报道称，深圳要建设国际性城市，目前的士档次相对于较高的运价来说的确偏低，因此就有人提出了一个充满诗意的想象：“宝马的士何时驶上深圳街
头？”（4月18日《深圳晚报》）
这些年，有关“提升城市形象”的口号充斥各地，从“天价公厕”到强制要求出租车司机不留胡子、学外语，从人到物，都必须深刻地打上“形象”烙印。而出租车自然逃不过这一关。可是，当“豪的”逐渐普及，乘客们选择普通的士的余地就会越来越小，只能硬着头皮上“豪的”，付出更多的乘车费用。笔者并不反对豪华的士，只要有需求的市场存在，那么它们的来与去都是自由的。但是，把豪华的士与城市形象挂钩，是缺乏说服力的。
城市形象是外在的更是内在的，不仅是给匆匆一游者看的，更是由长期居住于此的市民亲身体验与感受的。就城市出租车行业而言，大部分乘客最大的需求是乘坐舒适、方便、快捷，功能性是第一位的，而堂皇的外表与豪华的档次应是位于其后的。这里，乘客最关注的是的士高高在上的车价何时能降下来，的士司机最关注的则是那每月上万的“份子钱”能不能挤些水分出来，别把自己压得喘不过气来。
“豪的”摇曳的身姿自然是令人赏心悦目的，可如果这高价身姿需要乘客和司机来付出昂贵的代价，那么，城市形象是否有实质的提升不好说，至少在一些乘客与司机心里，是大煞风景的。我真的害怕：出租车的档次倒是上去了，可顾客呢，全都被吓跑了，街上晃荡着一辆辆空驰的宝马、奔驰，这样的城市形象，究竟算提升了呢，还是下降了呢？
